试火，若无火，说明故障在蓄电池（）。A、外部B、内部C、内外部D、都不是

试火，若无火，说明故障在蓄电池（）。

  • A、外部
  • B、内部
  • C、内外部
  • D、都不是

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诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对高压分线试火时，若无火花则故障不可能在( )。A.分火头B.分电器盖C.高压分线D.火花塞
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车辆检修时，严禁在气缸外随意试火和吊火。A对B错
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检验蓄电池电容量时可用导线短路方法进行划火试线。A对B错
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检验蓄电池电容量时可用导线短路方法进行划火试线。
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车辆检修时，严禁在气缸外随意试火和吊火。
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排除蓄电池自行放电故障时，应拆下蓄电池一个接线柱上的导线，将线端与接线柱划碰试火，若无火，这说明故障在蓄电池（）。A、外部B、内部C、内外部D、都不是
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火弱和少数缸不工作均会造成排气管的“突突”声。若有节奏，说明是（），若无节奏，说明是（）。
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发电机严禁采用短接接柱试火的方法检查故障。
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简述性状鉴定中的水试和火试，举例说明之。
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诊断蓄电池自放电故障时，将线端与接线柱划碰试火，若有火花，应逐段检查有关导线，找出（）之处。A、断路B、短路C、锈蚀D、断裂
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拔出分电器中心高压线试火，火花弱或无火，表明（）和（）故障。A、高压部分B、低压部分C、点火线圈D、分电器
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若对中心髙压线试炎有火，而某髙压分线试火无火，则说明是分火头击穿或分电器盖（）或髙压线断路。
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运用电气设施原接线柱试火法，导线划擦时若无火，则说明电路正常。
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用螺纹刀在分电器活动触点臂与底板间试火，若有火，则说明触点烧蚀。
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高压跳火法判断故障在低压电路还是在高压电路时，若无跳火，表明（）。A、故障在低压电路B、信号发生器无故障C、电子点火控制器无故障D、高能点火线圈无故障
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在检修方法上，传统的汽车电器故障，往往采用“试火”的方法逐一判明故障部位及原因。
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点火次级线圈损坏，在试火时，会出现（）A、高压分火线无火B、高压总线无火C、高压总线火弱D、高压分线火弱
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拆下分电器绝缘线柱上的导线试火，若无火则说明绝缘支架（）或导线短路。
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用蜾纹刀在分电器绝缘接线往与分电器壳处试火，若无火，则说明绝缘支架至绝缘接线柱间断路。
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在诊断电控发动机故障中，不要采用拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。
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汽车电路故障的诊断方法中，对于高压试火法叙述正确的是（）。A、高压线的线头对准缸体距离3～4mm进行试火B、高压线的线头对准缸体距离3～6mm进行试火C、高压线的线头对准缸体距离4～8mm进行试火D、高压线的线头对准缸体距离6～8mm进行试火
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诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对高压分线试火时，若无火花则故障不可能在（）。A、分火头B、分电器盖C、高压分线D、火花塞
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单选题如果中心高压线试火正常，而分缸高压线试火时无火花，则是（）或分电器盖故障。A电容器故障B分火头故障C触点故障D火花塞故障
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填空题火弱和少数缸不工作均会造成排气管的“突突”声。若有节奏，说明是（），若无节奏，说明是（）。
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填空题在变光时发现远近缺一，此故障是在变光开关→接线板→大灯的线路中。检修时，打开大灯，用一根导线在接线板上的火线接线柱上试火，如果无火花，再在变光开关的接线柱上试火，无火，说明（）损坏，有火，则应检查（）是否烧断和（）是否良好。
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判断题检验蓄电池电容量时可用导线短路方法进行划火试线。A对B错
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单选题排除蓄电池自行放电故障时，应拆下蓄电池一个接线柱上的导线，将线端与接线柱划碰试火，若无火，这说明故障在蓄电池（）。A外部B内部C内外部D都不是
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