单选题排除蓄电池自行放电故障时,应拆下蓄电池一个接线柱上的导线,将线端与接线柱划碰试火,若无火,这说明故障在蓄电池()。A外部B内部C内外部D都不是

单选题
排除蓄电池自行放电故障时,应拆下蓄电池一个接线柱上的导线,将线端与接线柱划碰试火,若无火,这说明故障在蓄电池()。
A

外部

B

内部

C

内外部

D

都不是


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

更换仪表时,首先应拆开蓄电池的( ),取下加强板装饰罩。 A、正极导线B、正极接线柱C、负极导线D、负极接线柱

下列哪一项准确描述了怎样用电压表测量一个负载上的电压()。 A、接红表笔到蓄电池的正极接线柱,接黑表笔到一个已知良好的接地端。B、接红表笔到负极正极端,黑表笔到负极接地端。C、接红表笔到负极正极端,黑表笔接到负极蓄电池端。D、接红表笔到蓄电池正极接线柱,黑表笔到负载蓄电池端。

检验蓄电池电容量时可用导线短路方法进行划火试线。A对B错

施救遇水汽车时,一旦将整车拖出水域,应尽快把电瓶接线柱上的连接线拆下来,目的是:()。A、避免车上的各种电器因进水而发生短路。B、避免接线柱生锈C、节省蓄电池的电能

划火法直流发电机激磁绕组检查。从调节器磁场接线柱上拆下导线,然后用该导线在调节器电池接线柱上划火,如火花很强,同时飞出很远的火星,发出“啪”的响声,说明()。A、激磁绕组良好B、接触不良处C、接线柱或靠近接线柱线圈搭铁D、断路

为检修汽车电器故障拆卸蓄电池时,应先拆下正极电缆,装上蓄电池时,则应最后连接正极电缆。

简述蓄电池自放电故障的原因及排除方法。

汽车电流表的“一”接线柱与()相接,“+”接线柱与()相接。A、蓄心池;发电机B、蓄电池;负载C、发电机;蓄电池

检验蓄电池电容量时可用导线短路方法进行划火试线。

拆开启动电机接线柱与导线的连接,用导线直接与蓄电池正极连接,若启动机不转表明()有故障。A、启动继电器B、启动电机C、离合器联锁开关D、点火开关

()不是充电电路故障。A、蓄电池自行放电B、灯泡功率不匹配C、蓄电池不充电D、蓄电池充电不足

排除蓄电池自行放电故障时,应拆下蓄电池一个接线柱上的导线,将线端与接线柱划碰试火,若无火,这说明故障在蓄电池()。A、外部B、内部C、内外部D、都不是

为了防止蓄电池的接线柱氧化,通常可在接线柱上涂一层油漆。

以下哪些故障需要更换蓄电池()A、鼓胀变形B、壳体破裂C、漏液D、接线柱碳化

诊断蓄电池自放电故障时,将线端与接线柱划碰试火,若有火花,应逐段检查有关导线,找出()之处。A、断路B、短路C、锈蚀D、断裂

运用电气设施原接线柱试火法,导线划擦时若无火,则说明电路正常。

汽车电路故障的诊断方法中,用一根导线的一端接在用电设备的一个接线柱上,另一端与接地部位试火的诊断方法是()A、高压试火法B、电流表判断法C、接地试火法D、电压表测量法

车辆蓄电池外部不清洁,易造成正、负极接线柱间导通,导致蓄电池()。A、极板硫化B、自放电C、爆炸

拆下分电器绝缘线柱上的导线试火,若无火则说明绝缘支架()或导线短路。

用蜾纹刀在分电器绝缘接线往与分电器壳处试火,若无火,则说明绝缘支架至绝缘接线柱间断路。

试火,若无火,说明故障在蓄电池()。A、外部B、内部C、内外部D、都不是

排除蓄电池自行放电故障,首先应检查蓄电池外部是否清洁,益出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路,将导致蓄电池自行放电。

单选题拆开启动电机接线柱与导线的连接,用导线直接与蓄电池正极连接,若启动机不转表明()有故障。A启动继电器B启动电机C离合器联锁开关D点火开关

判断题电流表用来指示蓄电池的充电或放电的电流值,具有两个接线柱,“+”接线柱接蓄电池正极,“-”接线柱搭铁。()A对B错

填空题在变光时发现远近缺一,此故障是在变光开关→接线板→大灯的线路中。检修时,打开大灯,用一根导线在接线板上的火线接线柱上试火,如果无火花,再在变光开关的接线柱上试火,无火,说明()损坏,有火,则应检查()是否烧断和()是否良好。

判断题检验蓄电池电容量时可用导线短路方法进行划火试线。A对B错

单选题()不是充电电路故障。A蓄电池自行放电B灯泡功率不匹配C蓄电池不充电D蓄电池充电不足