若曲轴扭转变形量过大时,则应更换曲轴。

若曲轴扭转变形量过大时,则应更换曲轴。


相关考题:

曲轴扭转变形往往是个别缸卡缸造成的。 ( )此题为判断题(对,错)。

安装发动机曲轴时,轴向间隙过小或过大时,应()。A、更换止推片进行调整B、更换曲轴C、不影响

测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量,是判断曲轴扭转变形的主要方法。

使用支撑螺钉增加曲轴刚性时,支撑力要(),防止曲轴变形和螺钉甩出

发动机曲轴弯曲和扭转变形同时存在时,应当先(),后(),而连杆弯曲和扭转变形同时存在时,应当先()后()

在曲轴前端装减震器(Damper)可以减少曲轴的扭转震动。

曲轴径向跳动误差大于()时,则应更换曲轴或进行调直修复。A、0.8mmB、0.08mmC、0.6mmD、0.06mm

由于曲轴的形状复杂,刚度低,所以车削时容易产生()。A、变形和冲击B、弯曲和扭转C、变形和振动D、加工硬化

当曲轴发生扭转振动时,带动内圈一起振动,这时惯性盘与内圈就产生了相对角振动,使两者之间的橡胶垫产生(),从而减弱了曲轴的扭转振动。A、分子内部摩擦B、扭转振动能量C、交叉变形D、拉伸

下列四项中,不属于主轴承功用的是()A、支承曲轴,保证曲轴轴线的良好状态B、减少曲轴轴颈运转中的磨损C、减少曲轴扭振时的附加扭转应力D、减少曲轴回转的摩擦阻力

柴油机的主临界转速(又叫危险临界转速)是指()时的转速。A、使柴油机产生强迫振动B、曲轴系统产生扭转振动C、曲轴系统产生扭转共振D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力

柴油机主临界转速(又叫危险临界转速)是指()。A、使柴油机产生强迫振动时的转速B、曲轴系统产生扭转振动时的转速C、曲轴系统产生扭转共振时的转速D、曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速

曲轴飞轮组主要包括()A、曲轴B、扭转减振器C、飞轮D、连杆

曲轴扭转减振器的作用是消除曲轴的扭振。

曲轴飞轮组主要包括()。A、曲轴B、飞轮C、扭转减震器D、曲轴箱

某些运转平静性较高的柴油机曲轴上,设有曲轴(),功能是将曲轴扭转振动的能量逐渐消耗于减震器的内摩擦,由于阻尼作用使曲轴扭转振动的振幅减小。A、扭转减震器B、连杆C、活塞D、飞轮

曲轴轴向间隙一般为()毫米;如轴向间隙过大或过小,则应更换或修整()来进行调整。

若()以此判断连杆存在扭曲现象。A、曲轴顺转,活塞上行靠前,下行靠后,表示连杆发生正扭变形B、曲轴反转,活塞上行靠左,下行靠右,表示连杆发生反扭变形C、曲轴顺转,活塞上行靠右,下行靠前,表示连杆发生正扭变形D、曲轴反转,活塞上行靠右,下行靠前,表示连杆发生反扭变形

曲轴扭转减振器是把曲轴扭转振动能量消耗于(),使其振幅减小。A、扭转B、摩擦C、硅油D、阻力

柴油机曲轴径向跳动误差大于()mm时,则应更换曲轴或进行调直修复。A、0.8B、0.08C、0.6D、0.06

柴油机曲轴弯曲变形较大时,一般大于()mm以上,则应进行校直。A、0.001B、0.01C、0.015D、0.1

填空题曲轴扭转变形应以测量的曲柄()来判断。

单选题柴油机主临界转速(又叫危险临界转速)是指()。A使柴油机产生强迫振动时的转速B曲轴系统产生扭转振动时的转速C曲轴系统产生扭转共振时的转速D曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速

填空题发动机曲轴弯曲和扭转变形同时存在时,应当先(),后(),而连杆弯曲和扭转变形同时存在时,应当先()后()

多选题曲轴飞轮组主要包括()。A曲轴B飞轮C扭转减震器D曲轴箱

单选题曲轴上作用的附加应力通常是由于下列因素产生的()。A应力集中B弯曲变形C扭转变形D扭转振动

单选题曲轴的扭转疲劳破坏是在()或()产生严重的交变扭转应力作用下发生的。A弯曲变形/扭转变形B扭矩/扭转变形C扭矩/扭振D扭振/冲击