取消进路时，进路处于（）状态。

取消进路时，进路处于（）状态。

相关考题：

取消进路必须符合下列条件，（）才允许进路解锁。A、接近区段无车，进路处于预先锁闭状态B、进路处于空闲状态C、防护进路的信号机随取消进路而关闭D、进路处于占用状态
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办理取消带有延续进路的接车进路时，应（）。A、先取消接车进路或延续进路B、先关闭进站信号，再取消延续进路C、先取消延续进路，再取消接车进路D、先取消接车进路，再取消延续进路
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根据运行计划，需要取消自动进路状态时，正确的操作是（）A、总取消+相应自动进路始端信号机B、总取消+相应自动进路始端信号按钮C、总取消+相应自动进路终端信号机D、总取消+相应自动进路终端信号按钮
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下列功能中，单独使用总取消按钮即可实现的是（）A、取消进路始终端按钮闪光B、取消出站信号机的扣车状态C、取消未处于接近锁闭状态的进路D、取消进路的自动状态
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对处于接近锁闭状态的进路采取取消进路操作，则（）A、信号关闭B、信号不关闭C、进路解锁D、进路不解锁
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（）时需使用人解方式解锁进路。A、取消处于接近锁闭状态的进路B、取消未处于接近锁闭状态的进路C、取消故障进路D、取消自动进路状态
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列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，（）进路处于锁闭状态。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）A、信号B、始端C、终端D、进路
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自动进路一旦建立，无论进路白光带是否点亮，进路内的道岔始终处于（）状态。（考点范围：自动进路的设置及取消）A、锁闭B、解锁C、定位D、反位
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上行ⅡG通过进路建立后，列车驶入ⅡBG，此时发车进路处于（）锁闭状态，若取消发车进路，应同时按压（）。
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取消发车进路时，中岔和发车进路（）解锁，当中岔区段有车占用时，应处于（）状态。
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列车取消进路前，列车处于停车状态。
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iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（）。A、总人解B、区故解C、引导总锁D、取消
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站控转为遥控时，应确认所有进路及（）取消，道岔处于（）状态。（考点范围：站控转为遥控的操作程序）A、自动信号 锁闭B、自动信号 解锁C、自动进路 定位D、自动进路 反位
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未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。
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多选题取消进路必须符合下列条件，（）才允许进路解锁。A接近区段无车，进路处于预先锁闭状态B进路处于空闲状态C防护进路的信号机随取消进路而关闭D进路处于占用状态
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单选题6502型电气集中联锁，取消进路时必须符合三个条件，若（），该进路不能取消解锁，需按人工解锁办理。A进路的接近区段确实无车占用B信号机开放后列车或调车车列已驶人接近区段C防护该进路的信号机随办理取消而关闭D进路处于空闲状态
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填空题取消进路时，进路处于（）状态。
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单选题（）时需使用人解方式解锁进路。A取消处于接近锁闭状态的进路B取消未处于接近锁闭状态的进路C取消故障进路D取消自动进路状态
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填空题上行ⅡG通过进路建立后，列车驶入ⅡBG，此时发车进路处于（）锁闭状态，若取消发车进路，应同时按压（）。
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单选题自动进路一旦建立，无论进路白光带是否点亮，进路内的道岔始终处于（）状态。（考点范围：自动进路的设置及取消）A锁闭B解锁C定位D反位
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填空题取消发车进路时，中岔和发车进路（）解锁，当中岔区段有车占用时，应处于（）状态。
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判断题未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。A对B错
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判断题列车取消进路前，列车处于停车状态。A对B错
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单选题下列功能中，单独使用总取消按钮即可实现的是（）A取消进路始终端按钮闪光B取消出站信号机的扣车状态C取消未处于接近锁闭状态的进路D取消进路的自动状态
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多选题对处于接近锁闭状态的进路采取取消进路操作，则（）A信号关闭B信号不关闭C进路解锁D进路不解锁
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单选题根据运行计划，需要取消自动进路状态时，正确的操作是（）A总取消+相应自动进路始端信号机B总取消+相应自动进路始端信号按钮C总取消+相应自动进路终端信号机D总取消+相应自动进路终端信号按钮
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单选题列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，（）进路处于锁闭状态。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）A信号B始端C终端D进路
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