填空题取消发车进路时,中岔和发车进路()解锁,当中岔区段有车占用时,应处于()状态。

填空题
取消发车进路时,中岔和发车进路()解锁,当中岔区段有车占用时,应处于()状态。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

6502电气集中控制台,通过进路的接近区段有车占用时,欲解锁其发车进路时,采用()方式解锁。A、取消B、人工解锁C、正常解锁D、故障解锁

通过进路的接近区段有车占用时欲解锁,其接车进路按()方式延时解锁。A、故障解锁B、正常解锁C、取消D、人工解锁

关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是()。A、列车进入进路第一个道岔区段,中岔立即解锁。B、列车进入进路第一个道岔区段,并出清股道区段,中岔立即解锁。C、列车完全进入区间,中岔方解锁D、以上说法均不正确

取消发车进路时,应先通知发车人员,或先关闭信号,再取消进路。

办理发车进路的过程时,进路上某道岔区段无白光带,进路的其余部分有白光带,正确解锁进路的方法是()。A、总取消+进路始端按钮B、总人解+进路始端按钮C、总人解+区段人工解锁盘上按钮D、先总取消+进路始端,再总人解+区段人工解锁盘上按钮

取消发车进路列车尚未起动用语()。A、××(次)××(站)取消发车进路B、××(次)××(站)取消×道发车进路C、××(次)取消道发车进路D、××(次)××(站)需取消×道发车进路

取消或人工解锁含中岔的进路时,必须确认该进路空闲后,方可办理。

取消发车进路时,应先通知(),再取消进路。

在具备或不具备ATC功能的区段,需要取消发车进路时,车站应先(),并确认(),方可取消发车进路。

上行ⅡG通过进路建立后,列车驶入ⅡBG,此时发车进路处于()锁闭状态,若取消发车进路,应同时按压()。

取消发车进路时,中岔和发车进路()解锁,当中岔区段有车占用时,应处于()状态。

区间闭塞后,()解锁前,不能解除闭塞;取消发车进路,发车进路解锁后,闭塞随之自动解除。

人工解锁时,进路解锁延时30秒的进路是()A、列车进路B、发车进路C、接车进路及正线发车进路D、侧线发车及调车进路

经中岔的调车进路与接车进路和发车进路均按敌对关系处理。

中岔发车信号开放后,如列车未压入中岔,这时取消出发进路,中岔能解锁。

调度集中区段,出站信号机开放后,如须取消发车进路时,列车调度员须先通知司机,确认列车尚未起动后再取消发车进路;行车凭证交付后,如须取消发车进路时,应得到车站行车凭证已收回的报告后,再取消发车进路。

多选题关于接近锁闭说法正确的是()。A接近锁闭是指在信号开放以后,它的接近区段已经有车时的锁闭B此种锁闭不能用取消进路办法使进路解锁,只有等列车或调车车列通过道岔区段后,使进路延时解锁,或通过进路中所有道岔区段后,使进路逐段解锁,或者用人工解锁的办法,使进路延时解锁C接车进路和正线发车进路的延时解锁,从信号关闭时起延时3分钟,站线发车进路和调车进路延时30秒D接车进路和正线发车进路的延时解锁,从信号关闭时起延时30秒

填空题上行ⅡG通过进路建立后,列车驶入ⅡBG,此时发车进路处于()锁闭状态,若取消发车进路,应同时按压()。

单选题人工解锁时,进路解锁延时30秒的进路是()A列车进路B发车进路C接车进路及正线发车进路D侧线发车及调车进路

单选题6502电气集中控制台,通过进路的接近区段有车占用时,欲解锁其发车进路时,采用()方式解锁。A取消B人工解锁C正常解锁D故障解锁

判断题中岔发车信号开放后,如列车未压入中岔,这时取消出发进路,中岔能解锁。A对B错

单选题通过进路的接近区段有车占用时欲解锁,其接车进路按()方式延时解锁。A故障解锁B正常解锁C取消D人工解锁

判断题经中岔的调车进路与接车进路和发车进路均按敌对关系处理。A对B错

单选题关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是()。A列车进入进路第一个道岔区段,中岔立即解锁。B列车进入进路第一个道岔区段,并出清股道区段,中岔立即解锁。C列车完全进入区间,中岔方解锁D以上说法均不正确

填空题区间闭塞后,()解锁前,不能解除闭塞;取消发车进路,发车进路解锁后,闭塞随之自动解除。

填空题在具备或不具备ATC功能的区段,需要取消发车进路时,车站应先(),并确认(),方可取消发车进路。

单选题办理发车进路的过程时,进路上某道岔区段无白光带,进路的其余部分有白光带,正确解锁进路的方法是()。A总取消+进路始端按钮B总人解+进路始端按钮C总人解+区段人工解锁盘上按钮D先总取消+进路始端,再总人解+区段人工解锁盘上按钮