确定车辆部件的顺序时,应()。A、从第一位端依次数到第二位端B、从第二位端依次数到第一位端C、从中间向两端D、由两端向中间

确定车辆部件的顺序时,应()。

  • A、从第一位端依次数到第二位端
  • B、从第二位端依次数到第一位端
  • C、从中间向两端
  • D、由两端向中间

相关考题:

顺线路走时,应走( )中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

顺线路行走时,应走两条钢轨中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。()

顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和_____。

下面哪一选项不属于车辆总体设计的内容() A.确定车辆总体尺寸B.确定车辆零部件C.确定车辆制造与修理方案

在采用重置成本法时,若车辆档次较高,一般部件鉴定法确定成新率()

确定合理的喷涂顺序时,应注意些什么?

感应电机的主要部件有那些?它的拆装顺序时怎样的?

轨道车辆制动系统各部件应定期进行校验,使其达到规定的技术性能。

下面哪一选项不属于车辆总体设计的内容?A、确定车辆总体尺寸B、确定车辆零部件C、确定车辆制造与修理方案

车辆出库须进行制动试验,基础制动部件须(),双针压力表应()。

车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态,车辆区域接触网应无电,必须挂接地杆。

顺线路走时,应走()中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。A、线路B、两钢轨C、两线路D、两车辆

有关车辆定损描述正确的是()。A、修理范围仅限于本次事故中所造成的车辆损失B、能修理的零部件,尽量修复,不要随意更换新的零部件C、准确确定工时费用D、以上答案都正确

根据车损险条款“轮胎(包括钢圈)单独损坏”属于除外责任。下述说法正确的是:()A、保险车辆发生碰撞,导致轮胎本身损坏和车辆其他部件的损坏,除了赔偿车辆其他部件损失外,对于轮胎的损失仍不应给予赔偿。B、保险车辆发生碰撞,导致轮胎本身损坏和车辆其他部件的损坏,除了赔偿车辆其他部件损失外,对于轮胎的损失也应赔偿。C、保险车辆在行驶中因轮胎爆裂,导致车辆倾覆,造成车辆损坏,应扣除轮胎损失后赔偿车辆其他损失。D、保险车辆在停放时发生不明原因轮胎爆胎,导致轮胎本身损坏和车辆其他部件的损坏,因为不是轮胎单独损坏。所以对于轮胎和标的的其他损失都应给予赔偿。

( )是根据车辆生产率计算的顺序,从确定各项车辆运用效率质量指标开始到最后确定运输工作量。A、顺编法B、逆编法C、车辆运用计划D、以上都不对

理赔人员在确定车辆损失时,应()记录更换修理部件。A、由表及里B、由里及表C、随意D、杂乱无章

确定车辆损失的基本程序和内容有()。A、核定事故车辆损失部位,确定修复费用、签订机动车辆保险定损确认书B、核定事故车辆损失部位,零部件报价,确定修复费用、签订机动车辆保险定损确认书C、零部件报价、确定修复所需的全部费、签订机动车辆保险定损确认书D、零部件报价、确定修复费用、最后共同签订机动车辆保险定损确认书

各单位应建立车辆技术档案,包括车辆状况,历次维护保养及大修时间、内容、更换零部件记录,车辆损坏及修复情况。

“验规”中所述铁路车辆产品是指()A、车辆整车及其零部件B、铁路车辆整车C、铁路车辆的重要零部件D、铁路车辆的整车及其重要零部件

问答题车辆的方向、零部件位置是怎样确定的?

单选题下面哪一选项不属于车辆总体设计的内容?A确定车辆总体尺寸B确定车辆零部件C确定车辆制造与修理方案

单选题确定车辆部件的顺序时,应()。A从第一位端依次数到第二位端B从第二位端依次数到第一位端C从中间向两端D由两端向中间

填空题顺线路走时,应走(),并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

单选题理赔人员在确定车辆损失时,应()记录更换修理部件。A由表及里B由里及表C随意D杂乱无章

多选题根据车损险条款“轮胎(包括钢圈)单独损坏”属于除外责任。下述说法错误的是:()A保险车辆发生碰撞,导致轮胎本身损坏和车辆其他部件的损坏,除了赔偿车辆其他部件损失外,对于轮胎的损失仍不应给予赔偿。B保险车辆发生碰撞,导致轮胎本身损坏和车辆其他部件的损坏,除了赔偿车辆其他部件损失外,对于轮胎的损失也应赔偿。C保险车辆在行驶中因轮胎爆裂,导致车辆倾覆,造成车辆损坏,应扣除轮胎损失后赔偿车辆其他损失。D保险车辆在停放时发生不明原因轮胎爆胎,导致轮胎本身损坏和车辆其他部件的损坏,因为不是轮胎单独损坏。所以对于轮胎和标的的其他损失都应给予赔偿。

单选题顺线路走时,应走()中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。A线路B两钢轨C两线路D两车辆

单选题( )是根据车辆生产率计算的顺序,从确定各项车辆运用效率质量指标开始到最后确定运输工作量。A顺编法B逆编法C车辆运用计划D以上都不对