车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态,车辆区域接触网应无电,必须挂接地杆。

车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态,车辆区域接触网应无电,必须挂接地杆。


相关考题:

我国机动车辆保险条款规定:“被保险人必须对保险车辆妥善保管、使用、保养、使之处于正常技术状态。”该保证的形式属于()。 A、明示保证B、确认保证

中间站列车甩挂作业前,应确认列车处于制动保压状态,并对遗留车辆采取防溜措施后,方可进行。() 此题为判断题(对,错)。

车辆连挂后,必须确认两钩成完全连接状态,即确认两钩均处于闭锁状态。此题为判断题(对,错)。

车辆乘务员在车下确认全列人力制动机缓解状态时,禁止动车。() 此题为判断题(对,错)。

打开风力发电机开关柜和对任何带电部件工作前,风力发电机必须处于断电状态。

舱门处于打开状态时,如外部无车辆对接、无廊桥和客梯车,必须横挂舱门安全警示带。

航空器进入机位前,车辆、设备必须制动或固定;有液压装置的保障作业车辆、设备,必须确保其液压装置处于()状态。A、伸张B、开启C、关闭D、回缩

航空器进入机位前,车辆、设备可随意停放;有液压装置的保障作业车辆、设备,必须确保其液压装置处于伸出状态。

航空器进入机位前,车辆、设备必须制动或固定;有液压装置的保障作业车辆、设备,必须确保其液压装置处于回缩状态

航空器进入停机位前,停机位应保持()。A、除负责航空器入位协调的人员外,其他人员、车辆必须在安全线区域以外等待B、车辆、设备必须处于制动或固定状态C、廊桥活动端必须处在廊桥回位点D、机动车驾驶员需下车等待飞机入位

接触网供断电时应穿戴绝缘鞋、绝缘手套和防护头盔。作业前确认接触网断电()、()、()可靠插设。

当施工作业区域(防护区域)同时包含正线及车辆段线路时,以下说法错误的是()A、遇到此类施工时,将车辆段视为车站,按A类请销点程序执行B、需要正线和车辆段接触网停电(带电)时,批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求C、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权D、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可

工负责人或其指定人员在申请进路变更时,应确认施工车辆处于停车状态,司机在施工车辆动车前应与运营调度员/车站值班员(行车)做好联控。

车辆连挂后,必须确认两钩成完全连接状态,即确认两钩均处于闭锁状态。

列(组)编成或挂妥后、推进车辆起动前,必须进行(),检查确认车辆连挂和风管贯通状态。

理赔人员在确定车辆损失时,应()记录更换修理部件。A、由表及里B、由里及表C、随意D、杂乱无章

各单位应建立车辆技术档案,包括车辆状况,历次维护保养及大修时间、内容、更换零部件记录,车辆损坏及修复情况。

航空器进入机位前,车辆、设备必须制动或固定;有液压装置的保障作业车辆、设备,必须确保其液压装置处于()状态。A、开启B、关闭C、回缩

填空题接触网供断电时应穿戴绝缘鞋、绝缘手套和防护头盔。作业前确认接触网断电()、()、()可靠插设。

判断题CRH2A型动车组车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态,车辆区域接触网应无电,必须挂接地杆。A对B错

判断题打开风力发电机开关柜和对任何带电部件工作前,风力发电机必须处于断电状态。A对B错

单选题当施工作业区域(防护区域)同时包含正线及车辆段线路时,以下说法错误的是()A遇到此类施工时,将车辆段视为车站,按A类请销点程序执行B需要正线和车辆段接触网停电(带电)时,批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求C如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权D如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可

单选题按照货物积载和系固安全操作的要求,任何货物、货物单元或车辆装船前应确保()。 ①甲板积载区应迟可能清洁干燥,无油脂和油渍; ②货物、货物单元或车辆处于适运状态; ③船上系固设备处于良好工作状态; ④在货物单元或车辆内的货物应适当积载和系固。A①~④B②~④C①②④D①~③

判断题工负责人或其指定人员在申请进路变更时,应确认施工车辆处于停车状态,司机在施工车辆动车前应与运营调度员/车站值班员(行车)做好联控。A对B错

判断题车辆连挂后,必须确认两钩成完全连接状态,即确认两钩均处于闭锁状态。A对B错

填空题列(组)编成或挂妥后、推进车辆起动前,必须进行(),检查确认车辆连挂和风管贯通状态。

判断题车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态,车辆区域接触网应无电,必须挂接地杆。A对B错