发动机汽缸的过量串气,会使油底壳内的机油粘度变大。

发动机汽缸的过量串气,会使油底壳内的机油粘度变大。


相关考题:

机油压力表指示过低是什么原因()。A.油底内机油不足B.窜油C.发动机运转过快D.机油过量

为了保持机油在合适的温度范围内,除靠机油在油底壳内自然冷却外,有些发动机还加装有()。

柴油机()可使机油消耗量过大。A、油底壳内油量太少B、油底壳内油量适当C、机油粘度低D、曲轴前后油封漏油

油底壳机油从出气孔被吸进汽缸烧掉,是造成润滑系机油()的原因之一。

发动机油底壳内的机油量不足会使磨擦表面得不到充分的润滑,严重时会产生()。

若发动机机油消耗超标,应先检查()。A、机油粘度是否符合要求B、润滑油道堵塞C、气门与气门导管的间隙是否过大D、油底壳油量是否不足

下列哪些情况会造成机油变质()。A、汽缸垫冲坏,水进入油底壳B、活塞环或气缸磨损C、未按期更换机油D、发动机长期超负荷工作

油底壳油面升高的原因有()。A、柴油进入油底壳B、发动机烧机油C、油散热不良D、油管破裂漏油

发动机润滑系中,润滑油的主要流向是()。A、机油集滤器-机油泵-粗滤器-细滤器-主油道-油底壳B、机油集滤器-机油泵-粗滤器-主油道-油底壳C、机油集滤器-机油泵-细滤器-主油道-油底壳D、机油集滤器-粗滤器-机油泵-主油道——油底壳

发动机润滑油无油压是由于()A、主油道调压阀内弹簧压紧力太大B、曲轴各轴承间隙过小C、油底壳内机油油面过低D、机油粘度过大

发动机工作时,油底壳内的机油从机油泵压送出来后,分两路循环。其中一路进入细滤清器,经滤清后又流回油底壳。

柴油发电机启动前以下哪项显示是属于正常。()A、发动机油底壳内没有机油B、发动机油底壳内的机油油面超过H线C、发动机油底壳内的机油油面低于L线D、发动机油底壳内的机油油面高于L线且低于H线

油底壳机油过多,发动机排气呈白色。

机油泵的作用是将油底壳(机油盘)中的机油,加压送到各油道润滑发动机各部件。

若发动机机油油耗超标,则检查()。A、机油粘度是否符合要求B、润滑油道堵塞C、气门与气门导管的间隙D、油底壳油量是否不足

若发动机机油消耗超标,应检查()。A、油底壳油量是否不足B、润滑油道是否堵塞C、机油粘度是否符合要求D、活塞、活塞环与汽缸壁配合间隙是否过大

()是曲轴箱的下半部分,用以储存发动机润滑油。A、汽缸垫B、油底壳C、汽缸体D、汽缸盖

柴油机()可使机油压力过低。A、油底壳内油量太少B、油底壳内油量太多C、机油粘度过高D、燃油雾化不良

发动机油底壳内加入的是()A、机油B、齿轮油C、液压油

湿式缸套发动机因()会使发动机油底壳机油平面升高。A、气门密封不严B、活塞环磨损C、节温器失灵D、汽缸套与机体接合面不密封

发动机润滑系机油压力过高是由于()。A、主油道调压阀内柱塞不能打开B、曲轴各轴承磨损极限C、机油粘度过小D、机油油底壳内机油集滤器堵塞

发动机润滑系中润滑油的流向为()。A、集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→各润滑部位→油底壳B、集滤器→机油泵→细滤器→主油道→各润滑部位→油底壳C、粗滤器→机油泵→集滤器→主油道→各润滑部位→油底壳D、细滤器→机油泵→集滤器→主油道→各润滑部位→油底壳

发现柴油车的机油消耗过快,不可能出现的情况是()。A、发动机油底壳漏油B、活塞环与汽缸壁之间的间隙大C、机油粘度太小D、柴油窜入机油的油箱

多选题关于汽油发动机油底壳的说法正确的是()。A为保证发动机倾斜时机油泵仍能吸到机油,油底壳内没有挡油板B为防止车辆行驶时机油油面波动过大,油底壳内设有挡油板C为减少内燃机运动件的磨损,油底壳底部设有吸集金属磨屑的磁性放油螺栓D为防止油底壳内压力过高和少量泄露燃气腐蚀零件,常在油底壳处设有通气管

单选题发动机润滑系中,润滑油的主要流向是()。A机油集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳B机油集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→油底壳C机油集滤器→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳D机油集滤器→粗滤器→机油泵→主油道→油底壳

判断题机油标尺安装在发动机上主要是为了检测油底壳内机油的液位。A对B错

单选题发动机润滑系中,润滑油的主要流向是()。A机油集滤器-机油泵-粗滤器-细滤器-主油道-油底壳B机油集滤器-机油泵-粗滤器-主油道-油底壳C机油集滤器-机油泵-细滤器-主油道-油底壳D机油集滤器-粗滤器-机油泵-主油道——油底壳