时速350km有砟轨道路基工后沉降,一般地段工后沉降()cm。 A.3B.5C.10D.15
涵洞基础工后沉降量限值应与相邻路基工后沉降量限值相一致。() 此题为判断题(对，错)。
涵洞基础工后沉降量限值与相邻路基工后沉降量限值不同。() 此题为判断题(对，错)。
路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和( )。A．侧向位移B．沉降速率C．边坡稳定D．工后沉降
铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指：（）A、在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量B、填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差C、铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差
一般情况下，铁路路基的工后沉降主要是由而（）引起的。A、路基填土的压密下沉B、行车引起的基床累计变形C、地基产生的路基工后沉降
路基工后沉降未达到设计要求时，严禁进入（）工程施工工序。
公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。A、大于B、小于C、等于D、不等于
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
铺轨前应做好施工调查，主要内容包括（）。A、复核经批准的施工设计文件B、收集与轨道施工有关的工程竣工资料及变更设计文件C、了解与铺轨有关工程的施工进度D、核查路基、桥梁等工程有关资料及工程外观，核实铺轨进度计划
工后沉降是指在铺轨工程完成以后，（）产生的沉降量。A、基础设施B、桥隧C、路基
无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。
在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。A、控制地基沉降B、控制路基本体沉降C、地基本体沉降
在铺轨工程完成以后，路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度，称为（）。
路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。A、路基填土的压密下沉B、行车引起的基床累计变形C、地基产生沉降
有砟轨道工后沉降的定义是（）。A、轨道基础设施竣工铺轨工程包括铺砟开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差。B、在铺轨工程完成后基础设施产生的沉降量C、路基工程竣工后产生的沉降量
单选题在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。A控制地基沉降B控制路基本体沉降C地基本体沉降
单选题路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和( )。【2010真题】A侧向位移B沉降速率C边坡稳定D工后沉降
填空题路基工后沉降未达到设计要求时，严禁进入（）工程施工工序。
填空题无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
填空题在铺轨工程完成以后，路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度，称为（）。
单选题路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和（）。A侧向位B沉降速率C边坡稳定D工后沉降
多选题铺轨前应做好施工调查，主要内容包括（）。A复核经批准的施工设计文件B收集与轨道施工有关的工程竣工资料及变更设计文件C了解与铺轨有关工程的施工进度D核查路基、桥梁等工程有关资料及工程外观，核实铺轨进度计划
单选题工后沉降是指在铺轨工程完成以后，（）产生的沉降量。A基础设施B桥隧C路基
单选题路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。A路基填土的压密下沉B行车引起的基床累计变形C地基产生沉降
填空题无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。