如个别元件须得到比主系统油压高得多的压力时，可采用（）。A、调压回路B、减压回路C、增压回路D、多级压力回路

如个别元件须得到比主系统油压高得多的压力时，可采用（）。

  • A、调压回路
  • B、减压回路
  • C、增压回路
  • D、多级压力回路

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在液压系统中,如个别执行元件须得到比主系统油压高的压力时可采用()。 A、调压回路B、多级压力回路C、增压回路D、卸荷回路
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冰机喷油压力比排气压力高()。
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为使系统中局部油路或个别执行元件的压力得到比主系统压力高得多的压力,采用增压回路比选用高压大流量泵要经济得多。() 此题为判断题(对，错)。
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当()时,标志着Z12V190B柴油机润滑系统工作正常。 A、主油道机油压力≥200kPaB、机油出口温度>90℃C、主油道机油压力≥343kPaD、主油道机油压力≥2343kPa，机油出口温度
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如个别元件须得到比主系统油压高得多的压力时可采用（ ）A.调压回路B.减压回路C.增压回路D.多级压力回路
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螺杆压缩机润滑系统的油压力应比排气压力高（）MPa。
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润滑油压力显示值过高时，将机油感应塞拆下，换成直接式压力表进行检查，若表压高，则表明（）。A、油压正常B、感应塞损坏C、油压表损坏D、主油道油压高
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机械式喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力（）A、大B、小
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如某元件须得到比主系统油压高得多的压力时，可采用（）。A、压力调定回路B、多级压力回路C、减压回路D、增压回路
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当（）时，标志着Z12V190B柴油机润滑系统工作正常。A、主油道机油压力≥200kPaB、机油出口温度90℃C、主油道机油压力≥343kPaD、主油道机油压力≥2343kPa，机油出口温度90℃
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带外置油泵强制润滑的螺杆制冷机组油压必须比排气压力高（），以确保压缩机得到合理润滑。
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在自动变速器中，一般倒挡时的主油压比前进挡时主油压：（）A、低B、一样C、高D、不一定
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主电机轴承为稀油压力润滑时，其供油压力一般比压缩机侧（）A、高B、低C、相平
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在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后，汽油压力应比怠速运转时的汽油压力（）.A、高B、低C、相同
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在测量发动机运转时汽油压力时，按下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应比发动机怠速运转时的汽油压力（）。A、高B、低C、相同
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由于紧急制动时容积室压力比常用制动时大得多，因此，可得到比常用制动更高的（）压力，从而得到更大的制动力。
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机泵封油压力至少比密封腔内压力高（）。
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螺杆机组油泵出口的油压比排气压力高（）。
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油压调节阀是用来调节油泵排油压力，使排出压力比压缩机排气压力高（）。
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汽油电喷的喷油压力比柴油机喷射压力低得多。
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造成透平联锁停车的原因有（）。A、主蒸汽压力低B、透平轴位移高C、控制油压力低D、润滑油压力低
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单选题在测量发动机运转时汽油压力时，按下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应比发动机怠速运转时的汽油压力（）。A高B低C相同
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填空题螺杆压缩机润滑系统的油压力应比排气压力高（）MPa。
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填空题由于紧急制动时容积室压力比常用制动时大得多，因此，可得到比常用制动更高的（）压力，从而得到更大的制动力。
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单选题振动压路行走无力时排除发动机、液压泵、马达的连接和泄漏因素，制动系统工作正常与否，还应（）。A只检查行走系统主回路的低压压力B只检查行走系统补油压力C只检查行走系统主回路的高压压力D检查行走系统主回路的高压压力和补油压力
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单选题下列关于主油路压力调节正确的是（）A车速高时，压力较高B发动机转速低时，压力较高C驻车挡时，压力较高D倒挡油压比前进挡高
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单选题在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后，汽油压力应比怠速运转时的汽油压力（）.A高B低C相同
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