提速道岔限位器中π形铁和T形铁之间的间隙为前后各为（）。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm

提速道岔限位器中π形铁和T形铁之间的间隙为前后各为（）。

  • A、4mm
  • B、5mm
  • C、6mm
  • D、7mm

相关考题：

更换无缝道岔尖轨或基本轨时,限位器T型铁和H型铁间隙应符合前后各()的要求。 A.5B.7C.8D.10
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提速道岔顶铁、限位器采用防松螺母。() 此题为判断题(对，错)。
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注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态,发现不密贴时,可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙,达到竖切部分间隙不大于0.5mm。() 此题为判断题(对，错)。
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《时速200公里铁路道岔技术条件》（暂行）规定，60-12号提速道岔顶铁与尖轨轨腰的间隙应不大（）。A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm
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无缝线路钢轨位移观测桩设置要求（）。A、钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在固定支座上方设置B、区间钢轨位移观测桩间距不应大于500mC、道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：岔头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）、道岔前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩D、道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：岔头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）、道岔前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩
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道岔间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须（）。
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提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁，取消限位器。
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限位器的结构与作用为：（）。A、限位器由两铸钢件组成，一为π形件，一为T形件B、对有缝道岔，容许尖轨与基本轨有一定的相对位移C、对无缝道岔，容许尖轨与基本轨有一定的相对位移D、限位器中π形铁与T形铁之间的间隙为前后各7.0mm
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提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦（）。
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提速道岔顶铁、限位器采用防松螺母。
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提速道岔转辙部分顶铁不靠的原因及整治方法？
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注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于0．5mm。
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限位器中Π形铁和Τ形铁之间的间隙为前后各（）。
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提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为±6mm。
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提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于（）mm。A、3B、2C、1D、0.5
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道岔心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为（）mm。
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道岔及其前后设置（）对钢轨位移观测桩：岔头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）、道岔前后 50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。
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提速道岔密贴的调整是根据到位的尖轨与基本轨的间隙，增减锁闭铁与锁闭框的（）。A、丝口B、调整垫片C、距离
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判断题提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为±6mm。A对B错
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问答题提速道岔转辙部分顶铁不靠的原因及整治方法？
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判断题提速道岔顶铁、限位器采用防松螺母。A对B错
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判断题注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于0．5mm。A对B错
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多选题限位器的结构与作用为：（）。A限位器由两铸钢件组成，一为π形件，一为T形件B对有缝道岔，容许尖轨与基本轨有一定的相对位移C对无缝道岔，容许尖轨与基本轨有一定的相对位移D限位器中π形铁与T形铁之间的间隙为前后各7.0mm
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填空题提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦（）。
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填空题道岔及其前后设置（）对钢轨位移观测桩：岔头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）、道岔前后 50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。
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判断题提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁，取消限位器。A对B错
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填空题限位器中Π形铁和Τ形铁之间的间隙为前后各（）。
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