判断题提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结,并设置限位器,限位器活动间隙为±6mm。A对B错

判断题
提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结,并设置限位器,限位器活动间隙为±6mm。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

无缝道岔宜在()分别设置1对钢轨位移观测桩。 A.道岔始端B.道岔终端C.尖轨跟端(或限位器处)D.道岔中心

无缝道岔尖轨、钢轨损坏时,可临时更换为普通尖轨、钢轨,采用夹板联结或冻接。() 此题为判断题(对,错)。

提速道岔顶铁、限位器采用防松螺母。() 此题为判断题(对,错)。

道岔紧固装置包括()。A、密贴尖轨紧固器B、斥离尖轨限位器C、可动心轨紧固器D、挂锁

半焊无缝道岔,更换尖轨应当在锁定轨温正负10℃范围内进行,并使限位器子、母块居中。

60kg/m钢轨12号提速道岔在尖轨跟部设有()器。

测量道岔尖轨限位器两侧间隙偏差需要用到()A、方尺B、宽度尺C、游标卡尺D、塞尺

我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。

提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁,取消限位器。

限位器的结构与作用为:()。A、限位器由两铸钢件组成,一为π形件,一为T形件B、对有缝道岔,容许尖轨与基本轨有一定的相对位移C、对无缝道岔,容许尖轨与基本轨有一定的相对位移D、限位器中π形铁与T形铁之间的间隙为前后各7.0mm

提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造,跟部为弹性可弯式。

提速道岔顶铁、限位器采用防松螺母。

60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端()处。

目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是:()。A、夹板间隔铁式B、限位器式C、弹性可弯式D、藏尖式

半焊无缝道岔,更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行,并使限位器子母块居中。

在提速道岔上进行养护维修时,应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段,在锁定温度下,间隙应符合()的要求。A、7.0mm±1.5mmB、6.0mm±1.5mmC、7.0mm±2mmD、6.0mm±2mm

提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结,并设置限位器,限位器活动间隙为±6mm。

提速道岔限位器中π形铁和T形铁之间的间隙为前后各为()。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm

判断题提速道岔顶铁、限位器采用防松螺母。A对B错

填空题60kg/m钢轨12号提速道岔在尖轨跟部设有()器。

填空题60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端()处。

多选题测量道岔尖轨限位器两侧间隙偏差需要用到()A方尺B宽度尺C游标卡尺D塞尺

多选题限位器的结构与作用为:()。A限位器由两铸钢件组成,一为π形件,一为T形件B对有缝道岔,容许尖轨与基本轨有一定的相对位移C对无缝道岔,容许尖轨与基本轨有一定的相对位移D限位器中π形铁与T形铁之间的间隙为前后各7.0mm

单选题在提速道岔上进行养护维修时,应注意观察尖轨跟部限位器A、B 块的间隙变化。当道岔何于跨区间无缝线路区段时,在锁定温度下,间隙应符合( )的要求。A7.0mm±1.5mmB6.0mm±1.5mmC7.0mm±2mmD6.0mm±2mm

判断题我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。A对B错

判断题提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造,跟部为弹性可弯式。A对B错

判断题提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁,取消限位器。A对B错