在采用道路试验对锁止离合器的检查中，若踩下加速踏板，发动机转速（），说明锁止离合器打滑严重或没有接合。A、很快升高B、很快降低C、不变D、先降后升
W396型闭锁锁闭式液力变矩器的涡轮转速与泵轮转速接近（）时，锁闭离合器接合，泵轮与涡轮被机械的连接在一起。A、1：1B、1：2C、1：3D、1：4
关于BMW自动变速器变扭器的说法下列正确的是（）A、泵轮转速总高于涡轮转速B、泵轮转速总低于涡轮转速C、在车辆起步时，变扭器离合器处于分离状态D、行驶中抬起油门踏板，变扭器离合器处于分离状态
锁止离合器在涡轮转速与泵轮转速差（）时接合。A、较大B、较小C、两者都行D、两者都不行
在增扭区液力变矩器中导轮是（）。A、随涡轮同转速运动B、被锁止C、随泵轮同转速运动D、自由运动
汽车液力变矩器的锁止离合器在分离状态时，压盘与（）连接。A、壳体B、导轮C、涡轮D、泵轮
液力变矩器在涡轮转速较高时，但想离合器处于锁止状态。
关于BMW 6HP变速器在D挡踩住刹车停车状态时液力变矩器的正确说法（）A、泵轮转，涡轮不转B、泵轮转，涡轮不转，导轮反方向转C、泵轮转，涡轮也转，有转速差D、泵轮转，涡轮也转，无转速差
综合式液力变矩器在涡轮转速较高时，单向离合器处于锁止状态。
当前轮后轮之间发生转速差时，差速限制机构能按照该转速差，控制油压多板离合器的接合力，从而控制前后轮的转矩分配。（）
液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）
在液力变矩器中的锁止离合器，如处于接合状态时，其动力传递路线是（）A、动力输入→泵轮→涡轮→动力输出B、动力输入→锁止离合器→动力输出C、动力输入→导轮→动力输出
液力耦合器正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。当泵轮与涡轮的转速相等时，液力耦合器不能起传动作用。
液力变矩器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连接。A、壳体；B、导轮；C、涡轮；D、泵轮
下列不属于液力变矩器内的是（）。A、泵轮和导轮；B、锁止离合器和单向离合器；C、涡轮和导轮；D、接合套和制动器。
当泵轮与涡轮转速差较大时，形成（），当泵轮与涡轮转速接近时，形成（）。
W396型闭锁锁闭式液力变矩器在低转速比工作时，（）被固定不能转动，锁闭离合器处于松开状态。A、涡轮B、泵轮C、导轮D、罩轮
液力变距量工作时，当泵轮转速大于涡轮转速时，泵轮叶片外缘的液压（）涡轮外缘的液压，油泵在绕着泵轮轴线的圆圈运动的同时，在压差的作用下由泵轮流向涡轮。
单选题锁止离合器在涡轮转速与泵轮转速差（）时接合。A较大B较小C两者都行D两者都不行
判断题综合式液力变矩器在涡轮转速较低时，单向离合器处于锁止状态。A对B错
单选题液力变矩器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连接。A壳体；B导轮；C涡轮；D泵轮
单选题在增扭区液力变矩器中导轮是（）。A随涡轮同转速运动B被锁止C随泵轮同转速运动D自由运动
判断题液力变矩器在涡轮转速较高时，但想离合器处于锁止状态。A对B错
单选题在液力变矩器中的锁止离合器，如处于接合状态时，其动力传递路线是（）A动力输入→泵轮→涡轮→动力输出B动力输入→锁止离合器→动力输出C动力输入→导轮→动力输出
单选题下列不属于液力变矩器内的是（）。A泵轮和导轮；B锁止离合器和单向离合器；C涡轮和导轮；D接合套和制动器。
填空题当泵轮与涡轮转速差较大时，形成（），当泵轮与涡轮转速接近时，形成（）。
判断题液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）A对B错