在提速区段,为解决机车上的信号容易“掉码”问题,站内正线移频化中采用()的方式。
脉动切换方式的站内轨道电路移频化范围包括哪些区段？
叠加方式的站内移频化是将移频信息（）在原轨道电路上。
站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。
站内移频化下行正线中心频率采用（）Hz。A、550B、650C、750D、850
预叠加方式站内移频化，两种类型的轨道电路用（）隔离而互不影响。
在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
问答题脉动切换方式的站内轨道电路移频化范围包括哪些区段？
填空题预叠加方式站内移频化，两种类型的轨道电路用（）隔离而互不影响。
填空题在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
单选题站内移频化下行正线中心频率采用（）Hz。A550B650C750D850
填空题站内移频化，是将站内（）转变为移频轨道电路。
填空题叠加方式的站内移频化是将移频信息（）在原轨道电路上。
填空题在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”，站内正线移频化中采用的是（）方式。
判断题站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。A对B错
填空题在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。
填空题站内正线轨道电路移频化，一般采用（）的方式。
填空题叠加方式站内轨道电路电码化是将移频电码信息（）在原轨道电路上，移频电码信息和原轨道电路用（）隔开，使二者互不影响。