常见的汽车钣金修复方法有( )A.敲去修理法B.撬顶修理法C.拉伸修理法D.加热收缩法E.起皱法
汽车驾驶室、金属车厢复板的焊接一般选用（）。A.点焊B.缝焊C.对焊D.摩擦焊
准备焊接的钢筋混凝土杆杆段全部校正后，要及时进行点焊固定。每个焊口宜对称点焊，点焊长度约为杆材厚度的（）倍。
在车辆焊接工艺中，相同材质下激光焊接比传统点焊强度更高。
汽车钣金修理工分为（）、收缩、开褶、撑位、垫撬、焊接、修补、拆卸及安装等。
对于较大面积凸起可用（）来修复。A、焊接工艺法B、挖补工艺法C、敲平法结合热收缩法D、塞焊工艺法
修理时的电阻点焊焊接间距应略小于汽车制造厂的焊接间距，焊点应均匀分布。
在汽车修理厂，代替电阻点焊的方法时用惰性气体保护焊进行点焊。
在汽车修理中常用的三种变形校正方法有：（）校正、（）校正和（）校正。
钛及钛合金修复体焊接较为理想的焊接工艺为（）A、汽油吹管火焰焊接法B、锡焊法C、烤瓷炉内焊接法D、激光焊接法E、点焊
汽车车身采用最多的焊接工艺是（）。A、电阻点焊B、CO2保护焊C、铆焊D、钎焊
车身蒙皮脱焊及裂纹可用（）修复。A、焊接工艺法B、挖补工艺法C、敲平法结合热收缩法D、塞焊工艺法
以下哪一种不是在车身修理的广泛应用的焊接工艺。（）A、氧—乙炔焊B、惰性气体保护焊C、电阻点焊D、钎焊
汽车钣金修理时，整平凹下蒙皮，借助整形夹是一种主要机具。
车身蒙皮局部损坏可用（）修复。A、焊接工艺法B、挖补工艺法C、敲平法结合热收缩法D、塞焊工艺法
（）不属于点焊工艺参数。A、焊接厚度B、焊接电流C、焊接时间D、电极压力
使用电阻点焊焊三层板时，为了增加焊接强度，可以在一个焊点焊接两次。
常见的汽车钣金修复方法有（）A、敲去修理法B、撬顶修理法C、拉伸修理法D、加热收缩法E、起皱法
车身金属板件局部损伤的修理步骤为：（）。A、腻子抹评——焊接——整平——喷漆。B、焊接——整平——腻子抹平——喷漆。C、整平——焊接——腻子抹平——喷漆。
汽车修理工艺过程一般包括（）、（）、（）、（）、（）、（）、出厂检验及交车等。
用于修理大多数整体油箱的方法是：（）.A、焊接。B、铜焊。C、点焊。D、铆接。
单选题钛及钛合金修复体焊接较为理想的焊接工艺为（）A汽油吹管火焰焊接法B锡焊法C烤瓷炉内焊接法D激光焊接法E点焊
单选题车身金属板件局部损伤的修理步骤为：（）。A腻子抹评——焊接——整平——喷漆。B焊接——整平——腻子抹平——喷漆。C整平——焊接——腻子抹平——喷漆。
判断题修理时的电阻点焊焊接间距应略小于汽车制造厂的焊接间距，焊点应均匀分布。A对B错
单选题（）不属于点焊工艺参数A焊接电流B点焊顺序C焊接时间D电极工作面尺寸
多选题常见的汽车钣金修复方法有（）A敲去修理法B撬顶修理法C拉伸修理法D加热收缩法E起皱法
判断题在各种压焊方法中，电阻点焊是汽车制造业中最常用的焊接方法，但它在汽车修理业中应用还较少。A对B错