制动尖叫主要发生在制动力大于行车惯性时。

制动尖叫主要发生在制动力大于行车惯性时。


相关考题:

雨天行车制动时,车轮容易抱死,这是由于地面的制动力过大。

乘用车台试检验制动力,在空载下达到()时, 制动性能合格。A、制动力总和大于60%B、前轴制动力与轴荷百分比大于等于60%C、各轮阻滞力均不应大于5%D、后轴制动力与轴荷百分比大于等于20%

雨天行车制动时,车轮很容易抱死滑拖,这是由于地面的制动力过大。

普通行车行走制动方式是()。A、惯性制动B、反接制动C、能耗制动D、液压推力制动器制动

车轮制动器是用以()的部件。A、产生顺向行车力偶B、产生制动力C、产生行车反向力D、产生制动力矩

制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。

台试检验汽车制动力时,下面叙述正确的是:()A、空载或满载检验时,对制动力的要求是相同的。B、“轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和。C、轮阻滞力对前轮不得大于该轴轴荷的5%;后轴不得大于8%。D、单车的制动完全释放时间不得大于0.8s。

运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,应立即使用()。A、常用制动B、推小闸C、紧急制动D、打逆电

制动平衡要求:在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与与该轴()之比,对前轴不得大于20%,对后轴:当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%。

关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述,正确的是()A、地面制动力等于附着力B、制动器制动力大于附着力C、制动器制动力总是大于或等于地面制动力D、制动器制动力总是等于地面制动力

当采用制动检验台检测车辆行车制动性能时,如需复检行车制动性能时,需复检所有车轴的行车制动力,而并非仅检验上次检验不达标的车轴。

当制动力大于轮轨间粘着力时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,但因惯性作用,车辆继续在钢轨上前行,这种现象叫做()。A、惰力运行B、空走C、缓解D、滑行

惯性制动试验台不可以直接测试()。A、制动力B、制动距离C、制动时间D、制动减速度

当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到()值。A、一般B、最小C、最大

惯性式制动试验台是检测汽车车轮制动力的。

行车制动在产生最大制动效能时的踏板力,对于乘用车不应大于();对于其他机动车不应大于()。

当汽车制动力大于()时,车轮将产生拖滑,使有效制动力下降并丧失转向能力。A、车重力B、车质量C、车惯性D、轮胎与地面的附着力

采用制动检验行车制动性能,要求进行制动力检测是汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴负荷的()A、5%B、10%C、15%D、20%

采用制动检验行车制动性能,要求汽车制动力达到平衡,即在制动力增长全过程中,左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对于前轴不得大于(),对于后轴不得大于24%.A、20%B、24%C、28%D、32%

当制动力大于轮、轨间粘着力时,闸瓦将抱住车轮使其停止转动,但因机车、车辆的惯性作用,车轮将产生()现象。

单选题车轮制动器是用以()的部件。A产生顺向行车力偶B产生制动力C产生行车反向力D产生制动力矩

单选题当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到()值。A一般B最小C最大

判断题当采用制动检验台检测车辆行车制动性能时,如需复检行车制动性能时,需复检所有车轴的行车制动力,而并非仅检验上次检验不达标的车轴。A对B错

填空题制动平衡要求:在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与与该轴()之比,对前轴不得大于20%,对后轴:当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%。

判断题雨天行车制动时,车轮容易抱死,这是由于地面的制动力过大。A对B错

多选题乘用车台试检验制动力,在空载下达到()时, 制动性能合格。A制动力总和大于60%B前轴制动力与轴荷百分比大于等于60%C各轮阻滞力均不应大于5%D后轴制动力与轴荷百分比大于等于20%

填空题当制动力大于轮、轨间粘着力时,闸瓦将抱住车轮使其停止转动,但因机车、车辆的惯性作用,车轮将产生()现象。