电控单元接收信号后进行分析、放大和识别处理，计算出转速和车速.滑移率分析车轮制动情况，以此向（）发出指令。A、制动主缸B、电控单元C、液压调节器D、制动工作缸
关于宝来车舒适系统描述正确的是（）A、电控单元不需要门碰开关信号；B、电控单元不需要玻璃升降器信号；C、电控单元需要以上两信号。
车轮速度传感器的功用是检测车轮速度，并将其转换成电信号送到（）。A、电控单元B、制动主缸C、液压调节器D、制动工作缸
电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（）
理论上当侧滑量为零时，车轮外倾和车轮前束产生的侧向力大小相等方向相反。
在电子控制悬架中，电子控制单元根据（）和（），判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。
在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。（）
在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。（）
电控单元ECU根据发动机转速信号和进气量信号能够计算确定哪些参数？
在电子控制悬架中，电子控制单元根据（）传感器信号和（）传感器信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。
当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时，便将该气缸的点火时刻（）。
当轮胎有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的（）。
（）用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证汽车车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。A、弹性元件B、导向装置C、减振器D、车架
前束值在车轮前进与后退时对地面产生的侧向力是（）。A、大小相等方向相同B、大小相等方向相反C、大小不等方向相同D、大小不等方向相反
当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。A、转弯力接近零，车轮侧向力接近最大B、转弯力接近零，车轮侧向力接近零C、转弯力接近最大，车轮侧向力接近零D、转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大
车轮前束在汽车前与后退对地面产生的侧向力大小相等、方向一致。
用来传递纵向力、侧向力和由此产生的力矩，并保证车轮相对车架或车身有一定运动规律的装置，称为（）。
轮速传感器的作用是检测车轮的速度，并将速度信号输入电控单元（ECU）。
填空题在电子控制悬架中，电子控制单元根据（）和（），判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。
填空题在电子控制悬架中，电子控制单元根据（）传感器信号和（）传感器信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。
判断题在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。（）A对B错
判断题理论上当侧滑量为零时，车轮外倾和车轮前束产生的侧向力大小相等方向相反。A对B错
单选题当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。A转弯力接近零，车轮侧向力接近最大B转弯力接近零，车轮侧向力接近零C转弯力接近最大，车轮侧向力接近零D转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大
填空题当轮胎有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的（）。
判断题在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。（）A对B错
判断题电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（）A对B错