当轮胎有侧向弹性时,即使侧向力没有达到附着极限,车轮行驶方向亦将偏离车轮平面,这就是轮胎的()。

当轮胎有侧向弹性时,即使侧向力没有达到附着极限,车轮行驶方向亦将偏离车轮平面,这就是轮胎的()。


相关考题:

汽车直线行驶时,车轮抱死后,侧向附着系数增大。此题为判断题(对,错)。

当车轮抱死滑移时,车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。

当车轮抱死滑移时,车轮与路面间的侧向附着力将逐渐消失。

汽车直线行驶时,车轮抱死后,侧向附着系数增大。

汽车制动时,由于车轮()的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力

车轮外倾的优点有哪些()A、使得转向时轮胎上产生一个侧向力B、改善了转弯行驶的转向稳定性C、确保车轮直线行驶状态D、使转向系的动作更直接

关于检查轮胎的说明中,叙述正确的是()?A、即使有小钉子扎入,但气压状态良好,所以没有必要检查轮胎,可继续行驶B、即使轮胎的一面翻起毛,但气压状态良好,所以没有必要检查轮胎,可继续行驶C、轮胎的内侧虽然没有达到磨损极限,但如果车胎的外侧已接近磨损极限的话,检查后更换轮胎

前后轮在路面上与轮胎成直角方向()进行作用的力称为(侧向)力A、正向B、反向C、侧向D、斜向

对于具有弹性的车轮,在侧向力未达到地面附着极限的情况下,车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的()现象。

当具有不足转向的汽车直线行驶时,在偶然侧向力的作用下,汽车将偏离原行驶方向。

叉车车轮的滑动率在()时,轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数,而侧向附着系数也较大。A、15%~20%B、5%~10%C、20%~30%D、10%~15%

若车轮外倾角增加的话,则导致轮胎的侧向附着性能随之降低。

简述在侧向力的作用下,刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律(假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预)。

当汽车车轮全部抱死时,下列说法正确的是()。A、转弯力接近零,车轮侧向力接近最大B、转弯力接近零,车轮侧向力接近零C、转弯力接近最大,车轮侧向力接近零D、转弯力接近最大,车轮侧向力接近最大

用来克服车轮受路面侧向干扰力的作用自动偏转而改变行驶方向,使其自动回位的专设机构叫汽车前轮定位。

汽车在制动状态中,如果车轮抱死,轮胎的附着力及侧向附着力将大大下降,采用ABS系统的目的在于使制动时车轮保持滑移率S≈30%左右的状态,以获得最短的制动距离和车辆的侧向稳定性,从而提高汽车的安全可靠性。

汽车制动时,由于车轮()的增大,()减小,因此汽车的转向力下降;当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。

汽车行驶时,常受侧向力的作用,车轮的侧向反作用力达到附着极限时,汽车将沿侧向力作用方向滑移,侧向力同时引起左右车轮法向反作用力的改变。当一侧车轮的法向反作用力为零时,将发生()。A、纵向倾翻B、侧向翻车C、侧滑D、停驶

填空题对于具有弹性的车轮,在侧向力未达到地面附着极限的情况下,车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的()现象。

单选题当汽车车轮全部抱死时,下列说法正确的是()。A转弯力接近零,车轮侧向力接近最大B转弯力接近零,车轮侧向力接近零C转弯力接近最大,车轮侧向力接近零D转弯力接近最大,车轮侧向力接近最大

问答题简述在侧向力的作用下,刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律(假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预)。

填空题当轮胎有侧向弹性时,即使侧向力没有达到附着极限,车轮行驶方向亦将偏离车轮平面,这就是轮胎的()。

判断题当具有不足转向的汽车直线行驶时,在偶然侧向力的作用下,汽车将偏离原行驶方向。A对B错

单选题关于检查轮胎的说明中,叙述正确的是()?A即使有小钉子扎入,但气压状态良好,所以没有必要检查轮胎,可继续行驶B即使轮胎的一面翻起毛,但气压状态良好,所以没有必要检查轮胎,可继续行驶C轮胎的内侧虽然没有达到磨损极限,但如果车胎的外侧已接近磨损极限的话,检查后更换轮胎

单选题叉车车轮的滑动率在()时,轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数,而侧向附着系数也较大。A15%~20%B5%~10%C20%~30%D10%~15%

判断题若车轮外倾角增加的话,则导致轮胎的侧向附着性能随之降低。A对B错

单选题前后轮在路面上与轮胎成直角方向()进行作用的力称为(侧向)力A正向B反向C侧向D斜向