填空题在电子控制悬架中,电子控制单元根据()传感器信号和()传感器信号,判断汽车转向时侧向力的大小和方向,以控制车身的侧倾。

填空题
在电子控制悬架中,电子控制单元根据()传感器信号和()传感器信号,判断汽车转向时侧向力的大小和方向,以控制车身的侧倾。

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相关考题:

电子控制动力转向系统当操纵转向盘时,转向转矩传感器不断测出转向轴上的扭矩,并同此产生一个( )信号,该信号与车速信号同时输入电子控制器,控制器中的微机根据这些输入信号进行运算处理。确定 助力转矩的大小和方向,调整转向的辅助动力。A.电压B.电流C.电磁D.电阻

电子控制悬架系统的转向传感器的主要功能是将转向时、转向、转角及转速以电信号的形式输入控制单元,目前转向传感器主要有( )两类。A.模拟型和数字型B.机械型和磁感型C.机械型和光感型D.磁感型和先感型

电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号,由控制单元控制电动机式执行元件,改变悬架特性,以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。()

在汽车发生碰撞时,由()检测汽车碰撞的强度信号,并将信号输入电子控制单元(ECU)。A、碰撞传感器B、电子控制单元C、警告灯D、气体发生器和气囊

电动式EPS的电子控制单元根据转向参数和车速等信号,控制电动机扭矩的大小和方向。()

在电子控制悬架中,电子控制单元根据()和(),判断汽车转向时侧向力的大小和方向,以控制车身的侧倾。

简述在电子控制悬架中,如何控制车身的侧倾。

在电子控制悬架系统中,电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号,判断汽车转向时侧向力的大小和方向,以控制车身的侧倾。()

汽车电子控制悬架系统应用的传感器有()、()、()和()等。

在电子控制悬架中,电子控制单元根据()传感器信号和()传感器信号,判断汽车转向时侧向力的大小和方向,以控制车身的侧倾。

用于检测汽车车身的侧倾信号的是()。A、车速传感器B、节气门位置传感器C、方向盘转角传感器D、车身和悬架加速度传感器

电子控制动力转向系统当操纵转向盘时,转向转矩传感器不断测出转向轴上的扭矩,并同此产生一个()信号,该信号与车速信号同时输入电子控制器,控制器中的微机根据这些输入信号进行运算处理。确定助力转矩的大小和方向,调整转向的辅助动力。A、电压B、电流C、电磁D、电阻

电子控制悬架系统的转向传感器的主要功能是将转向时,转向、转角及转速以电信号的形式输入控制单元,目前转向传感器主要有()两类。A、模拟型和数字型B、机械型和磁感型C、机械型和光感型D、磁感型和光感型

电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号,判断出路面有较大凸起时,则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到(),从而提高汽车的越野性。A、低值B、中间值C、高值D、零值

电子控制悬架装置接收汽车加速度传感器传来的电信号,通过执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到(),以抵抗汽车起步或急加速时车身后坐。A、低值B、中间值C、高值D、零值

电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号,判断出路面有较大凸起时,则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到(),从而提高汽车的乘坐舒适性。A、低值B、中间值C、高值D、零值

在电子控制悬架系统中,利用节气门位置传感器信号来判断()是否在进行急加速。

在电子控制悬架系统中,利用节气门位置传感器信号来判断汽车是()状态。

电子控制电动式转向控制器根据各传感器的输入信号确定助推转矩的幅值和方向,并且直接驱动电路去驱动()

电子控制电动式转向系统的助力转矩信号源包括()、转向角传感器和汽车传感器。

填空题在电子控制悬架中,电子控制单元根据()和(),判断汽车转向时侧向力的大小和方向,以控制车身的侧倾。

问答题简述在电子控制悬架中,如何控制车身的侧倾。

判断题在电子控制悬架系统中,电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号,判断汽车转向时侧向力的大小和方向,以控制车身的侧倾。()A对B错

单选题在汽车发生碰撞时,由()检测汽车碰撞的强度信号,并将信号输入电子控制单元(ECU)。A碰撞传感器B电子控制单元C警告灯D气体发生器和气囊

判断题电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号,由控制单元控制电动机式执行元件,改变悬架特性,以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。()A对B错

填空题电控悬架系统在进行防侧倾控制时需要用到()传感器和()传感器的信号。

判断题电动式EPS的电子控制单元根据转向参数和车速等信号,控制电动机扭矩的大小和方向。()A对B错