理论上当侧滑量为零时，车轮外倾和车轮前束产生的侧向力大小相等方向相反。
理论上当侧滑量为零时，车轮外倾和车轮前束产生的侧向力大小相等方向相反。
相关考题：
下列有关侧滑检测叙述正确的是：()A.比较而言，侧滑板的长度越长(前进方向)测试精度越高。B.侧滑量主要反映车轮外倾角与车轮前束匹配的情况。C.单板式侧滑检验台测的侧滑量是单轮的侧滑量。D.可用两台单板式侧滑板代替双板联动式侧滑板。
下列有关侧滑检测叙述正确的是：（）A、比较而言，侧滑板的长度越长（前进方向）测试精度越高。B、侧滑量主要反映车轮外倾角与车轮前束匹配的情况。C、单板式侧滑检验台测的侧滑量是单轮的侧滑量。D、可用两台单板式侧滑板代替双板联动式侧滑板。
当车轮侧滑量值大于＋5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化D、车轮前束过大或车轮外倾角过大
汽车行驶时，常受侧向力的作用，车轮的侧向反作用力达到附着极限时，汽车将沿侧向力作用方向滑移，侧向力同时引起左右车轮法向反作用力的改变。当一侧车轮的法向反作用力为零时，将发生（）。A、纵向倾翻B、侧向翻车C、侧滑D、停驶
单选题关于车轮定位值的检测的相关叙述中，不正确的是（）A车轮定位静态检测法是汽车停止的情况下，使用测量仪器对车轮定位进行几何参数的测量B汽车车轮定位参数的检测有静态检测法和动态检测法两种C车轮定位就是通常说的前轮前束、前轮外倾、主销后倾和主销内倾D车轮定位动态检测法是汽车以一定车速行驶情况下，用测量设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量
单选题侧滑量实际上反映了转向轮定位参数中（）之间的配合情况。A车轮外倾与主销后倾B前束与车轮外倾C前束与主销内倾D车轮外倾与主销内倾