经过镗缸或镶缸套后,为提高汽缸壁的表面硬度经常采用()。A、激光表面照射处理B、γ光表面照射处理C、精细珩磨工艺D、油浴处理

经过镗缸或镶缸套后,为提高汽缸壁的表面硬度经常采用()。

  • A、激光表面照射处理
  • B、γ光表面照射处理
  • C、精细珩磨工艺
  • D、油浴处理

相关考题:

气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。 A、镗缸B、镗缸+镀铬+磨削C、镗缸+镀铬D、镀铁+磨削

若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用()修复。 A、镗缸B、镗缸+镀铬C、镗缸+镀铁D、镗缸+镀铁+镀铬

当气缸套磨损内径增量超过说明书或标准规定时,先镗缸再依()选用镀铬或镀铁工艺。 A、活塞-气缸间隙B、壁厚强度C、缸径D、壁厚尺寸

用固定式镗缸机镗削发动机缸套,应选用汽缸体的()作为定位基准。 A、下平面B、上平面C、曲轴主轴轴承孔中心线D、凸轮轴轴承孔中心线

用固定式镗缸机镗削发动机缸套,应选用汽缸体的()作为定位基准。A、下平面B、上平面C、曲轴主轴轴承孔中心线

镶发动机缸套必须按顺序压入,以防止汽缸套变形。

汽缸修理尺寸确定后,可根据汽缸的最小尺寸,结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。

气缸镗削后再磨缸的目的是为了()。A、降低气缸表面的粗糙度B、提高气缸表面的粗糙度C、减小气缸表面的硬度D、增加气缸表面的硬度

活塞式压缩机的汽缸的类型有带缸套汽缸和无缸套汽缸两种。

无缸套汽缸的修理,一般采用镗缸的办法将缸孔加大,然后配制薄壁缸套。

如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹,这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样,汽缸壁无拉痕,导致上述问题的可能原因是()。A、发动机装配时活塞环对口B、或活塞环与其缸套材质硬度不匹配C、汽缸长期使用造成的磨损

拉缸修复方法表述正确的是()。A、若活塞未损伤,可通过镶缸套或换缸套修理法B、若活塞未损伤,可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法C、若活塞有损伤,可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法D、若活塞有损伤,则通过修理尺寸法加大缸筒,更换活塞修理法

T716镗缸机镗缸一般采用的定位基准为()。A、汽缸孔B、汽缸体上面C、汽缸体下面D、曲轴轴承座孔

不同心镗缸法只适用于镶过气缸套的气缸镗削时采用。

用固定式镗缸机镗削发动机缸套,应选用汽缸体的()作为定位基准。A、下平面B、上平面C、曲轴主轴轴承孔中心线D、凸轮轴孔中心线

汽缸应()镗削,各缸应镗成原厂尺寸或同一级修理尺寸。A、由前向后逐缸B、由后向前逐缸C、隔缸D、由中间向两端

汽油机的混合气过浓会导致发动机()的故障。A、缸壁润滑不良B、汽缸套内积炭C、敲缸D、汽缸套裂纹

以下因素中不会导致汽缸套拉缸的是()。A、连杆弯曲B、缸壁间隙过小C、活塞销卡簧折断D、缸壁间隙过大

用固定式镗缸机镗削发动机缸套,定位基准应选用汽缸体的()。A、下平面B、上平面C、汽缸中心线D、凸轮轴孔中心线

发动机汽缸镗削量的计算公式为()。A、镗削量=活塞最大直径—汽缸最小直径+配合间隙—磨缸余量B、镗削量=活塞最大直径—汽缸最大直径+配合间隙—磨缸余量C、镗削量=活塞最大直径—汽缸最小直径+配合间隙+磨缸余量D、镗削量=活塞最大直径—汽缸最大直径+配合间隙+磨缸余量

湿式缸套与干式缸套的不同在于:()。A、修理发动机干式缸套只能通过镗缸,而湿式缸套可以更换B、湿式缸套不能进行镗缸修理C、干式缸套不进行镗缸修理D、湿式缸套的外壁直接与冷却液接触

单选题气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。A镗缸B镗缸十镀铬+磨削C镗缸+镀铬D镀铁+磨削

单选题若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用()修复。A镗缸B镗缸+镀铬C镗缸十镀铁D镗缸+镀铁+镀铬

单选题气缸镗削后再磨缸的目的是为了()。A降低气缸表面的粗糙度B提高气缸表面的粗糙度C减小气缸表面的硬度D增加气缸表面的硬度

单选题拉缸修复方法表述正确的是()。A若活塞未损伤,可通过镶缸套或换缸套修理法B若活塞未损伤,可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法C若活塞有损伤,可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法D若活塞有损伤,则通过修理尺寸法加大缸筒,更换活塞修理法

判断题汽缸修理尺寸确定后,可根据汽缸的最小尺寸,结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。A对B错

单选题如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹,这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样,汽缸壁无拉痕,导致上述问题的可能原因是()。A发动机装配时活塞环对口B或活塞环与其缸套材质硬度不匹配C汽缸长期使用造成的磨损