当连杆不直度超过0.06毫米，扭曲度超过0.08毫米时，应加以校正。此题为判断题(对，错)。
连杆如有弯、扭应首先校正弯曲、再校正扭曲。 ( )此题为判断题(对，错)。
连杆弯曲度不大于()mm,扭曲度不大于() mm。 A.0.2B.0.7C.0.51D.4
连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
连杆维修质量检验的项目是（）。A、弯曲度B、扭曲度C、弯扭并存D、双重弯曲度
曲轴弯曲度超过（）毫米时应进行校正。A、0.2B、0.1C、0.3
水泵轴的弯曲不超过0.1mm，若超过0.1mm时应进行校正。
当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（）。
连杆弯曲度不大于（）mm，扭曲度不大于（） mmA、0.2B、0.7C、0.51D、4
行驶系的修理要求是，横拉杆弯曲超过（）mm时，应该进行冷压校正A、2.0B、1.5C、1.0D、0.5
汽车修理技术标准规定：连杆在100mm长度上弯曲度值应≯（）mm，扭曲度值应≯0.06mm。超过允许值应进行校正。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04
连杆扭曲度大于（）mm时，应该进行校正A、0.05B、0.06C、0.12D、0.02
进行连杆的弯、扭检验时，首先应将连杆大头的轴承盖装好。
将第一轴装到车床两顶针中心上，以百分表检查其（），如果径向圆跳动公差超过0.50mm时，应进行校正。A、端面跳动B、中部弯曲度C、两侧摆动D、直径误差
一般地说，连杆的弯曲量和扭曲量，在其长度每100mm不超过0.06mm，否则应与校正
连杆变形可在（）进行检验，其要求是：每100mm长度上的弯曲度应不大于（），扭曲度值应不大于（）。
在常温下校正弯、扭变形较大的连杆，校正后不需再加特别处理，即可使用
发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。A、0.10B、0.08C、0.15D、0.05
柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。A、200~250B、250~300C、300~450D、450~600
单选题校正连杆时，通常是（）。A先校正扭曲，后校正弯曲B先校正弯曲，后校正扭曲C只校正扭曲D只校正弯
判断题连杆如有弯、扭，应先校正弯曲，再校正扭曲。A对B错
填空题当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（）。
多选题连杆弯曲度不大于（）mm，扭曲度不大于（） mmA0.2B0.7C0.51D4
单选题用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不与平面接触且与平面的间隙一致，则表示（）。A连杆有扭曲B连杆无变形C连杆有弯曲D连杆弯、扭并存
判断题连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A对B错