一般地说，连杆的弯曲量和扭曲量，在其长度每100mm不超过0.06mm，否则应与校正

一般地说，连杆的弯曲量和扭曲量，在其长度每100mm不超过0.06mm，否则应与校正

相关考题：

配线保护管遇到下列情况,需增设管路接线盒和拉线盒。 A、管长度每超过30米，无弯曲B、管长度每超过30米，有一个弯曲C、管长度每超过15米，有1个弯曲D、管长度每超过10米，有3个弯曲
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关于装设接线盒式的说法，以下正确的是()。A、管子长度每超过45米，无弯曲时。B、管子长度每超过30米，有1个弯曲时。C、管子长度每超过20米，有2个弯曲时。D、管子长度每超过12米，有3个弯曲时。
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连杆在直线度检验仪上检查时，如果上指点和下两指点中的一个指点接触平板，而另一点不接触平板，则连杆（）。A、弯曲B、扭曲C、正直D、弯曲和扭曲并存
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按照发动机大修工艺规范的要求，连杆无裂纹，扭曲或弯曲度不超过100：0.05；油道畅通，连杆轴承承孔表面无损伤，直径符合标准要求。
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连杆弯曲和扭曲的矫直，一般是矫直弯曲再矫正扭曲。
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柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。A、先校正弯曲，再校正扭曲B、弯曲和扭曲同时校C、弯曲和扭曲交替校D、先校正扭曲，再校正弯曲
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下列属于连杆主要损伤形式的有（）。A、连杆弯曲和扭曲B、连杆体裂C、连杆螺栓折断D、连杆打断齿部变形
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火灾自动报警系统管路超过下列长度时，应在便于接线处装设接线盒（）。A、管子长度每超过30m，无弯曲时B、管子长度每超过10m，有1个弯曲时C、管子长度每超过10m，有2个弯曲时D、管子长度每超过8m，有3个弯曲时E、管子长度每超过8m，有4个弯曲时
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水管管子直段弯曲变形量不超过其长度的（）或管子的直径。A、2%B、5%C、10%D、15%
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发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
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在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果只有一个点或两个点与平板接触，说明连杆（）A、没变形B、有弯曲C、有扭曲D、有弯曲或扭曲
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在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果三点都与检验器平板接触，说明连杆（）A、无弯曲B、无扭曲C、无弯曲又无扭曲D、有弯曲又有扭曲
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测量连杆变形时，若三点规下两测点与平杆接触而上测点不接触表明连杆发生了（）A、弯曲B、扭曲C、双重弯曲
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当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
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火灾自动报警系统设置接线盒的情况是（）。A、管子长度每超过30m，无弯曲时B、管子长度每超过20m，有1个弯曲时C、管子长度每超过10m，有2个弯曲时D、管子长度每超过8m，有3个弯曲时E、管子长度每超过5m，有4个弯曲时
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连杆校验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位，但不能校正连杆的弯曲与扭曲。
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汽车修理技术标准规定：连杆在100mm长度上弯曲度值应≯（）mm，扭曲度值应≯0.06mm。超过允许值应进行校正。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04
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对连杆变形进行校正时，通常是（）。A、先校正弯曲，再校正扭曲B、先校正扭曲，再校正弯曲C、同时校正弯曲和扭曲D、同时发生弯曲和扭曲不能校正
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检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧其原因是（）。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既弯曲又扭曲D、曲轴轴向定位装置
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连杆检验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位，并能校正连杆的弯曲与扭曲。
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连杆在直线度检验仪上检查时，如果量规的三个量脚指点全部与平板接触则连杆（）。A、弯曲B、扭曲C、正直D、不确定
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发动机连杆的修理技术标准为连杆在100mm长度上弯曲值应不大于（）mm。A、0.01B、0.03C、0.5D、0.8
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连杆变形可在（）进行检验，其要求是：每100mm长度上的弯曲度应不大于（），扭曲度值应不大于（）。
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活塞在上、下止点处不偏缸，而在行程中部偏缸最大，原因是（　）。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆又弯曲又扭曲D、气缸轴线与曲轴轴线不垂直
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组装发动机活塞连杆组时，活塞在缸内偏斜量一般在100mm长度内不大于0.01mm。
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汽车修理标准规定，连杆在100mm长度上的弯曲值应不大于（），扭曲值不应大于0.06mm。
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产生连杆弯曲和扭曲的原因是什么？
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