自动变速器主油路油压，在下列哪种情况下应有所降低（）A、海拔高度下降时B、节气门开度增大时C、油温过低时D、换档瞬间

自动变速器主油路油压，在下列哪种情况下应有所降低（）

  • A、海拔高度下降时
  • B、节气门开度增大时
  • C、油温过低时
  • D、换档瞬间

相关考题：

主油路油压必须定期检验,通常在自动变速器壳体上都有测压孔。() 此题为判断题(对，错)。
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当讨论自动变速器主油路油压时，技师甲说：变速器中的所有油压都是由主油路油压调节后形成的。技师乙说：主油路油压是经调节后的油泵输出压力。你认为 ( )。A.仅甲正确B.仅乙正确C.甲和乙都正确D.甲和乙都不正确
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自动变速器常用的控制参数是（）。A、车速B、节气门开度C、发动机转速D、主油路油压
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自动变速器在怠速工况下，油平面高度过高可能会使测得的主油路油压（）
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主油路油压过低，离合器、制动器摩擦片打滑，则易造成自动变速器打滑。
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汽车在高速行使的时候，可以降低主油路油压。（）
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主油路油压必须定期检验，通常在自动变速器壳体上都有测压孔。（）
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自动变速器EC.U主要根据（）等信号，计算相应的主油路油压值，并通过输出相应的占空比脉冲电压来控制油压调整电磁阀（脉冲式电磁阀）的开、关比率，实现对主油路油压的调控。A、节气门的开度B、档位C、自动变速器油温度D、换档
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当自动变速器挂入倒档时要增大主油路油压。
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怠速主油压过低，失速主油压正常（）。A、自动变速器油滤清器堵塞B、主油路电磁阀密封不严C、油泵过度磨损D、主调压阀调压弹簧过软
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对于主油路调压阀，下列哪个说法错误（）。A、自动变速器所有元件的用油都必须经过它调压后才能使用B、发动机负荷越大，主油路油压越高C、车速越高，主油路油压越高D、倒车时，主油路油压会增高
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为减小自动变速器换档冲击，在液控、电控系统中采取了（）。A、在换档执行元件油路中并入蓄压器B、在换档执行元件油路中串入单向节流阀C、用ECU对主油压控制，换档瞬间减小主油压D、以上都正确
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当讨论自动变速器主油路油压时，技师甲说：变速器中的所有油压都是由主油路油压调节后形成的。技师乙说：主油路油压是经调节后的油泵输出压力。你认为（）。A、仅甲正确B、仅乙正确C、甲和乙都正确D、甲和乙都不正确
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自动变速器中主油路调压阀能使主油路的油压控制在一定范围内（）A、倒档时最高B、前进档高速比怠速时高C、前进档怠速比高速时高D、各档位时油压一致
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自动变速器在怠速工况下，油平面高度过高可能会使测得的主油路油压过低。
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自动变速器油压试验时，若只是在D档油压过低，则为（）、D档离合器、制动器的活塞密封圈漏油。A、D档油路泄漏B、主油路漏油C、调压阀损坏D、R档油路泄漏
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若自动变速器操纵系统的主油路油压不正常，则在拆修自动变速器的过程中应对油泵及油路进行检修，并更换油泵的所有密封圈和密封环。
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在换档瞬间，自动变速器的主油路油压将会（）
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自动变速器除了D档外，油压都正常，其主要原因是主油路调压阀卡死或调压弹簧过软。
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单选题为减小自动变速器换档冲击，在液控、电控系统中采取了（）。A在换档执行元件油路中并入蓄压器B在换档执行元件油路中串入单向节流阀C用ECU对主油压控制，换档瞬间减小主油压D以上都正确
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多选题测量自动变速器主油路油压时，应将变速器操纵杆置于（）位。APBNCDDR
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单选题对于主油路调压阀，下列哪个说法错误（）。A自动变速器所有元件的用油都必须经过它调压后才能使用B发动机负荷越大，主油路油压越高C车速越高，主油路油压越高D倒车时，主油路油压会增高
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判断题主油路油压必须定期检验，通常在自动变速器壳体上都有测压孔。（）A对B错
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多选题自动变速器目前常用的控制参数是（）A车速B发动机节气门开度C发动机转速D主油路油压
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单选题怠速主油压过低，失速主油压正常（）。A自动变速器油滤清器堵塞B主油路电磁阀密封不严C油泵过度磨损D主调压阀调压弹簧过软
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多选题自动变速器EC.U主要根据（）等信号，计算相应的主油路油压值，并通过输出相应的占空比脉冲电压来控制油压调整电磁阀（脉冲式电磁阀）的开、关比率，实现对主油路油压的调控。A节气门的开度B档位C自动变速器油温度D换档
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判断题主油路油压过低，离合器、制动器摩擦片打滑，则易造成自动变速器打滑。A对B错
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