当自动变速器挂入倒档时要增大主油路油压。

当自动变速器挂入倒档时要增大主油路油压。

相关考题：

如自动变速器仅无倒档,则不可能是主油路严重泄漏引起的。() 此题为判断题(对，错)。
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倒档油路严重泄漏会使自动变速器无倒档。() 此题为判断题(对，错)。
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当讨论自动变速器主油路油压时，技师甲说：变速器中的所有油压都是由主油路油压调节后形成的。技师乙说：主油路油压是经调节后的油泵输出压力。你认为 ( )。A.仅甲正确B.仅乙正确C.甲和乙都正确D.甲和乙都不正确
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自动变速器测压油孔一般有主油路测压孔，前进挡油路测压于孔和倒挡油路测压孔等，具体判断方法是无论换档操纵手柄位于前进档或倒档测压孔均有油压，则为主油路测压孔 ( )此题为判断题(对，错)。
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如自动变速器仅无倒档，则不可能是主油路严重泄漏引起的。
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倒档油路严重泄漏会使自动变速器无倒档。
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造成变速器乱档是指（）。A、行车期间变速器会自动切入某一档位B、变速器不能挂入相应的档位或不能回到空挡C、变速器不能进入高速档D、变速器不能挂入倒档
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自动变速器变扭器中单向离合器锁止工况是（）A、汽车起步时B、汽车行驶在120km/h时C、汽车挂入倒档后D、汽车挂入手动1档
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装有自动变速器的轿车变速杆挂入D位置行驶，在一档升入二档时换档冲击大，其它换档正常。其故障可能原因是（）A、主调节阀有故障，使主油路油压过高B、单向阀钢球漏装，使换档执行元件接合过快C、蓄压器损坏，使换档执行元件接合过程无缓冲作用，造成接合过快D、节气门拉索调节过紧，使主油路油压过高
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失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高，其原因是（）A、发动机动力不足B、主油路油压过低C、前进档和倒档的换档执行元件打滑D、油量不足
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变速器锁止装置中的互锁装置的作用是防止（）。A、自动挂档B、跳档C、同时挂入两个档位D、同时挂入倒档。
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对于主油路调压阀，下列哪个说法错误（）。A、自动变速器所有元件的用油都必须经过它调压后才能使用B、发动机负荷越大，主油路油压越高C、车速越高，主油路油压越高D、倒车时，主油路油压会增高
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汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器拨叉轴用（）和（）进行自锁；轴间用（）与（）互锁；为防止行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有（）。
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当讨论自动变速器主油路油压时，技师甲说：变速器中的所有油压都是由主油路油压调节后形成的。技师乙说：主油路油压是经调节后的油泵输出压力。你认为（）。A、仅甲正确B、仅乙正确C、甲和乙都正确D、甲和乙都不正确
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自动变速器中主油路调压阀能使主油路的油压控制在一定范围内（）A、倒档时最高B、前进档高速比怠速时高C、前进档怠速比高速时高D、各档位时油压一致
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如自动变速器无倒档，如倒档油路油压正常，则是因倒档时参加工作的换档执行元件打滑引起的。
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倒档时，主油路油压高于（）等前进档位的管路压力。A、“D”B、“2”C、“L”D、“R”
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自动变速器油压试验时，若只是在D档油压过低，则为（）、D档离合器、制动器的活塞密封圈漏油。A、D档油路泄漏B、主油路漏油C、调压阀损坏D、R档油路泄漏
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自动变速器测压油孔一般有主油路测压孔，前进挡油路测压孔和倒挡油路测压孔等，具体判断方法是无论换档操纵手柄位于前进档或倒档测压孔均有油压，则为主油路测压孔
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当变速器操纵机构中的互锁装置失效时，将有可能造成变速器（）A、掉档B、同时挂入两个档C、误挂倒档D、无法挂档
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在换档瞬间，自动变速器的主油路油压将会（）
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自动变速器除了D档外，油压都正常，其主要原因是主油路调压阀卡死或调压弹簧过软。
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多选题测量自动变速器主油路油压时，应将变速器操纵杆置于（）位。APBNCDDR
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填空题汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器拨叉轴用（）和（）进行自锁；轴间用（）与（）互锁；为防止行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有（）。
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多选题失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高，其原因是（）A发动机动力不足B主油路油压过低C前进档和倒档的换档执行元件打滑D油量不足
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单选题变速器锁止装置中的互锁装置的作用是防止（）。A自动挂档B跳档C同时挂入两个档位D同时挂入倒档。
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判断题当自动变速器挂入倒档时要增大主油路油压。A对B错
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