车辆转弯时,其内侧车轮的摩擦阻力( )外侧车轮的摩擦阻力。A.大于B.等于C.小于
车辆转弯时，内侧车轮的偏转角度要大于外侧车轮。此题为判断题(对，错)。
在转弯过程中，内侧车轮与外侧车轮比较（）A、内侧车轮转角大B、内侧车轮转角小C、内侧车轮外倾角大D、内侧车轮外倾角小
C-HR的主动转弯辅助系统是在高速转弯时对（）施加最优制动力。A、内侧转向车轮B、内侧前轮C、外侧前轮D、外侧转向车轮
车辆转弯时，前轴两侧车轮的转角应该（）。A、相等B、内侧大，外侧小C、内侧小，外侧大D、可大，可小
车辆转向时，内侧车轮的偏转角度（）外侧车轮。A、大于B、小于C、等于D、不一定
转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。A、大于向下摩擦阻力B、小于向下摩擦阻力C、等于向下摩擦阻力D、比向下摩擦阻力时大时小
汽车在转弯时，内侧车轮与外侧车轮之间的轨迹不同，转动速度也不同，差速器能自动地吸收左右驱动轮的转速差，使汽车顺利地转弯。（）
当汽车在弯道制动时，电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为（）。A、内侧大于外侧；B、内侧等于外侧；C、内侧小于外侧；D、不确定。
汽车转弯时，通过差速器的作用，形成（）A、内侧车轮转速减慢而外测车轮转速增加B、内侧车轮转速增加而外侧车轮转速减慢C、内侧车轮和外侧车轮的速度相等D、内侧车轮滑动
车辆铸钢车轮在制造时，须在（）勿上铸制凸出的制造标记。A、轮辋外侧B、轮箍外侧C、轮辋内侧D、车轮内辐板面
车辆减速器是利用制动轨压向车轮两侧，利用摩擦阻力使车辆制动减速。
车辆转向时，内、外侧车轮的偏转角（）。A、 相等B、 不相等C、 内侧大于外侧D、 外侧大于内侧
汽车上装差速器后，转弯时可以使内侧车轮转矩（），外侧车轮转速（）。A、降低，降低B、增高，增高C、降低，增高D、增高，降低
汽车转向时，内侧车轮的偏转角度（）外侧车轮。A、大于B、小于C、等于D、不确定
防滑差速器的主要作用是（）A、传动之前轮打滑，后轮仍有牵引力B、左右两车轮不因转弯时摩擦阻力差而打滑C、同一根轴上之车轮不同时打滑D、一边车轮打滑，另一边车轮仍有牵引力
车辆转弯时，在内侧车轮的转速减慢是由于（）A、内侧车轮转角小于外侧车轮B、内侧车轮之转角大于外侧车轮C、前束的作用D、差速器的作用
车辆转弯时，最终减速装置的盆形齿轮为200rpm，外侧车轮是220rpm，则内侧车轮为（）rpm？A、180B、190C、220D、200
汽车转向时，车轮（）。A、内侧等于外侧距离B、内侧大于外侧滚过的距离C、内侧小于外侧滚过的距离D、内侧和外侧滚过的距离是相等的
单选题车辆转向时，内侧车轮的偏转角度（）外侧车轮。A大于B小于C等于D不一定
单选题当汽车在弯道制动时，电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为（）。A内侧大于外侧；B内侧等于外侧；C内侧小于外侧；D不确定。
单选题车辆转弯时，前轴两侧车轮的转角应该（）。A相等B内侧大，外侧小C内侧小，外侧大D可大，可小
判断题汽车转向时，外侧车轮偏转角度应小于内侧车轮。A对B错
判断题车辆减速器是利用制动轨压向车轮两侧，利用摩擦阻力使车辆制动减速。A对B错
单选题汽车转弯时，通过差速器的作用，形成（）A内侧车轮转速减慢而外测车轮转速增加B内侧车轮转速增加而外侧车轮转速减慢C内侧车轮和外侧车轮的速度相等D内侧车轮滑动