ABS系统的轮速(电磁式)传感器与转子之间的间隙值一般为()mm.A、0.1~0.2B、0.3~O.4C、O.4~O.6D、O.8~1.0

ABS系统的轮速(电磁式)传感器与转子之间的间隙值一般为()mm.

  • A、0.1~0.2
  • B、0.3~O.4
  • C、O.4~O.6
  • D、O.8~1.0

相关考题:

ABS轮速传感器及齿圈均安装在各相应车轮上,所以要经常保持()特别是铁磁性物质粘附在其表面,从而导致传感器失效或传输给ABS(ECU)信号错误而影响ABS正常工作。装配ABS系统的车辆应严格遵循规定的轮胎气压标准,同时要保持同轴轮胎气压的均衡,严禁使用不规格轮胎,此外,要注意检查 轮速传感器与齿圈之间的间隙,间隙过大直接影响ABS的正常工作。

在ABS防抱死制动系统中,电磁式轮速传感器中,不同轮轴形状的传感头,相对于齿圈的安装方式各不相同。安装时除必须牢固外,传感头与齿圈之间应留有约()mm的磁隙。 A、1B、2C、3D、0

ABS系统的轮速传感器通过采集转速脉冲可以计算出()、()、()

对于ABS系统的电磁式轮速传感器,用万用表测量其电磁线圈的电阻值,一般为()。A、10Ω左右B、100Ω左右C、1MΩ左右D、1KΩ左右

用于汽车ABS系统的轮速传感器主要有()。A、电磁式B、霍尔效应式C、光电式D、电磁式和霍尔效应式

A3车辆ABS轮速传感器是()式传感器。A、电阻式B、电磁式C、霍尔式D、电位计

所有用于ABS的轮速传感器都采用电磁式轮速传感器。

在ABS系统中,车速传感器的传感器头与齿圈间隙一般为()。A、0.1mmB、1mmC、2mm

现常用的汽车ABS系统的轮速传感器的形式有()A、电阻式B、电磁式和霍尔效应式C、光电式D、电容式

ABS系统的主要信号是轮速传感器。

轮速传感器损坏将使汽车ABS系统失去作用。

下列关于电磁式轮速传感器的说法正确的是()。A、电磁式轮速传感器的结构简单B、电磁式轮速传感器成本低C、电磁式轮速传感器抗电磁干扰能力差D、电磁式轮速传感器抗电磁干扰能力强

目前应用较多的ABS轮速传感器一般有()轮速传感器和霍尔式轮速传感器。A、光电式B、电磁式C、卡门旋涡式D、超声波式

ABS系统,电磁式轮速传感器的信号幅值的大小,是随()变化的。A、发动机转速B、车轮转速C、车身速度D、A和B

电涡流缓速器定子与转子之间的正常间隙为1.3-1.7mm。

关于ABS制动防抱死控制系统的轮速传感器,下列说法中正确的是().A、安装轮速传感器时,应在表面涂润滑脂B、应使用带屏蔽线的轮速传感器C、轮速传感器常为无源传感器D、轮速传感器与齿轮顶的间隙为2mm以上

装用电磁式轮速传感器的ABS系统,当车速低于15km/h时进行制动时,则以下说法中正确的是()。A、ABS系统不工作,只有常规制动B、ABS系统工作C、ABS系统和常规制动都不工作D、ABS系统和常规制动都工作

ABS的一般检查:检查轮速传感器传感头与齿圈()是否符合规定,传感头有无脏污。A、距离B、间隙C、接触D、配合

下列有关汽车ABS系统的叙述为正确()A、装备ABS的车辆(ABS工作正常),只要车轮制动器工作,ABS就将起作用B、ABS系统中只有一个轮速传感器有故障,不影响整个ABS系统的工作C、ABS轮速成传感器在安装时,应与传感受器转子有一定的间隙D、有时制动过程非常迅速,以至于ABS系统的工作使驾驶员无法察觉

在ABS防抱死制动系统中,电磁式轮速传感器中,不同轮轴形状的传感头,相对于齿圈的安装方式各不相同。安装时除必须牢固外,传感头与齿圈之间应留有约()mm的磁隙。A、1B、2C、3

霍尔式轮速传感器比电磁式轮速传感器的性能要()。

单选题现常用的汽车ABS系统的轮速传感器的形式有()A电阻式B电磁式和霍尔效应式C光电式D电容式

多选题下列关于电磁式轮速传感器的说法正确的是()。A电磁式轮速传感器的结构简单B电磁式轮速传感器成本低C电磁式轮速传感器抗电磁干扰能力差D电磁式轮速传感器抗电磁干扰能力强

单选题在ABS系统中,车速传感器的传感器头与齿圈间隙一般为()。A0.1mmB1mmC2mm

多选题关于ABS系统中的轮速传感器下列说法正确的是:()A有些车辆采用电磁式B电磁式传感器由传感头、齿圈组成C为了保证传感器无错误信号输出,安装传感器时应使传感头和齿圈之间留有约2mm间隙D为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响,在安装前需将传感器加注黄油

单选题目前应用较多的ABS轮速传感器一般有()轮速传感器和霍尔式轮速传感器。A光电式B电磁式C卡门旋涡式D超声波式

判断题所有用于ABS的轮速传感器都采用电磁式轮速传感器。A对B错