6502型电气集中车站，列车和调车车列顺序出清进路上各道岔区段后，各道岔区段自动解锁，这种解锁方式是（）解锁。A.故障B.人工C.取消D.正常
调车方式办理折返时只要车站显示道岔开通信号司机就可以动车，不用确认其他条件
道岔群是车站咽喉区接发列车和调车工作量大的道岔组。
（）是指车站咽喉区接发列车和调车工作量大的道岔组。A、交分道岔B、交叉渡线C、道岔群D、咽喉道岔
驼峰集中操纵的道岔，应由（）负责管理。A、驼峰调车长B、车站调度员C、驼峰调车区长D、驼峰道岔清扫员
站内作业车组停留股道与区间同时封锁时，车站应将进路上的所有道岔（）。A、单封B、封锁C、单锁D、就地加锁
区段锁闭就是集中操纵的道岔，为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全，在有车占用的道岔区段，即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式。
在车站调车操作方式下，调度员封锁的设备，车站无法解锁；车站封锁的设备，调度员无法解锁。
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有（）于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。A、道岔位置联锁B、道岔位置裂开C、道岔位置解锁D、道岔位置锁闭
采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能单操该道岔。
采用计算机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置“道岔封锁”后，车站和调度中心均不能单操该道岔。
双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路并确认进路正确后，应（），锁闭进路上的有关道岔。A、开放调车信号B、开放引导信号C、按下道岔按钮D、拉出道岔按钮
在车站调车操作方式下，对于道岔单锁和设备封锁操作，遵循“谁封谁解”的原则。
车站值班员可以通过操作输入窗口可以进行（）操作A、排列进路、取消进路B、重复开放信号、关闭信号C、操纵道岔、单独锁闭/解锁道岔D、事故解锁区段、封锁信号E、办理引导进路、引导总锁闭
在线束分路道岔区，为了使分路道岔有较大的灵活性，故才用（）解锁方式的调车信号电路。
分散自律模式里，CTC中心负责车站列车控制，车站负责调车控制的操作方式是（）。A、中心操作方式B、车站操作方式C、车站调车操作方式D、非常站控
车站调车操作方式时，中心和车站均可实现的操作是（）。A、列车进路序列B、调车进路序列C、列车进路按钮D、道岔的单操
计算机联锁车站建立连续溜放时，溜放区域内（）。A、所有道岔均应有表示B、应只有一台机车C、机车所在区段及其前后的调车进路均自动解锁D、所有防护道岔自动转到规定位置
单选题运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有（）于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。A道岔位置联锁B道岔位置裂开C道岔位置解锁D道岔位置锁闭
单选题车站调车操作方式时，车站将某道岔单封，对此道岔有解锁权限的是（）。A中心B车站C调度员D中心和车站均有
多选题车站值班员可以通过操作输入窗口可以进行（）操作A排列进路、取消进路B重复开放信号、关闭信号C操纵道岔、单独锁闭/解锁道岔D事故解锁区段、封锁信号E办理引导进路、引导总锁闭
判断题采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能单操该道岔。A对B错
判断题在车站调车操作方式下，调度员封锁的设备，车站无法解锁；车站封锁的设备，调度员无法解锁。A对B错
判断题采用计算机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置“道岔封锁”后，车站和调度中心均不能单操该道岔。A对B错
判断题在车站调车操作方式下，对于道岔单锁和设备封锁操作，遵循“谁封谁解”的原则。A对B错
单选题车站调车操作方式时，中心和车站均可实现的操作是（）。A列车进路序列B调车进路序列C列车进路按钮D道岔的单操
单选题站内作业车组停留股道与区间同时封锁时，车站应将进路上的所有道岔（）。A单封B封锁C单锁D就地加锁