车辆制动时,前轮抱死容易出现()的现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾

车辆制动时,前轮抱死容易出现()的现象。

  • A、转向失控
  • B、跑偏
  • C、甩尾

相关考题:

汽车制动时最理想的状态是( ),就可以确保制动时的放向稳定性。 A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死

在制动过程中,若只有前轮抱死或前轮先抱死,会出现什么情况?如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何最理想的制动情况?

车辆在制动过程中,发生制动侧滑与跑偏的原因有( ) 。 A、两前轮同时先抱死B、两前轮制动力不平均C、后轮比前轮先抱死D、两后轮制动力不平均E、四个车轮同时制动

当前轮制动抱死时,驾驶转动转向盘并不能改变车辆行进方向。

在制动过程中,若只有前轮抱死或前轮先抱死,会出现什么情况?如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何?最理想的制动情况是?

在汽车制动时,如果前轮抱死,最有可能会出现的事故是()现象。A、迎面撞车;B、甩尾;C、翻车;D、侧滑。

为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑?后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象?

汽车制动时,后轮先抱死比前轮先抱死安全。

前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。A、前轮抱死,后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死,再后轮抱死D、后轮先抱死,再前轮抱死

当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()A、当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

对普通制动希望实现前后轮在急制动时()。A、同时抱死B、前轮先于后轮抱死C、后轮先于前轮抱死D、后轮先于前轮起作用

对行驶过程中的车辆施加制动时,若前、后轮分别出现抱死情况时,车辆将出现的状态:()A、前轮先抱死会失去转向能力,后轮先抱死会出现甩尾B、前轮先抱死会出现甩尾,后轮先抱死会失去转向能力C、前轮先抱死会出现跑偏,后轮先抱死会失去转向能力D、前轮先抱死会出现侧翻,后轮先抱死会跑偏

制动时若出现车辆跑偏和侧滑现象,可稍抬制动踏板,使抱死的车轮重新滚动,以减轻车辆跑偏和侧滑现象。

车辆制动发生前轮抱死拖滑时,车辆将失去转向能力。

汽车制动时,后轮抱死容易出现()现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾

车辆制动时,后轮抱死容易出现()的现象。A、转向失控B、跑偏C、侧滑

汽车制动时,前轮抱死容易出现()的现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾

两后轮的制动效果不等或后轮比前轮先抱死,容易发生制动侧滑。

当前轮制动抱死时,驾驶人转动方向盘并能改变车辆行驶方向。

制动时,前轮先抱死拖滑车辆处于相对稳定的状态。

问答题为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑?后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象?

单选题当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()A当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。B当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。C当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。D当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

单选题在汽车制动时,如果前轮抱死,最有可能会出现的事故是()现象。A迎面撞车;B甩尾;C翻车;D侧滑。

单选题对普通制动希望实现前后轮在急制动时()。A同时抱死B前轮先于后轮抱死C后轮先于前轮抱死D后轮先于前轮起作用

问答题在制动过程中,若只有前轮抱死或前轮先抱死,会出现什么情况?如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何?最理想的制动情况是?

判断题车辆制动发生前轮抱死拖滑时,车辆将失去转向能力。A对B错

单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。A前轮抱死,后轮不抱死B前后轮同时抱死C前轮先抱死,再后轮抱死D后轮先抱死,再前轮抱死