β曲线与I曲线交点处的附着系数为() A、A.道路附着系数B、轮胎附着系数C、附着系数D、同步附着系数
在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大，而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离就的显缩短这是由于( )。A.ABS设计主要针对附着系数较低的道路B.冰雪道路的附着峰值@，比滑动附着系数@s高出的比例大C.冰雪道路附着峰值@P，与滑移附着系数@s之差，比高附着道路两者之差大D.高附着道路ABS难控制
制动距离的长短与汽车车速的平方成正比。此题为判断题(对，错)。
在冰雪道路上，轮胎与路面的附着力降低，汽车制动距离增长。
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
制动力的大小、路面附着力和摩擦系数，决定了制动距离的长短。
冰雪道路由于附着系数下降，会造成车辆（）。A、制动距离变长B、转向半径变小C、起步较快D、制动减速度大
液压制动系统产生制动失效的可能原因为（）。A、后轮制动间隙不一致B、夏季炎热制动管路严重气阻C、道路附着系数不同D、制动蹄与制动鼓间隙过大
与制动力相关的是轮胎与地面的（）率，制动时附着系数（最大的附着率）越大，制动力也越大，车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。A、附着B、吸附C、接合D、接触
汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。
车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（）。A、正比B、反比C、相等D、不等
汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。
在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成正比。
汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。A、缓速器B、道路纵坡度C、平曲线D、加速度
汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
在冰雪道路上行驶时，轮胎与路面的附着力降低，车辆制动距离延长。
不同的道路情况，附着系数不同，汽车制动时地面制动力也不同。
车辆总制动距离的长短由（）所决定。A、驾驶员的反应时间和路面附着系数B、驾驶员的反应时间和汽车行驶速度C、驾驶员的反应时间、路面附着系数和汽车行驶速度D、路面附着系数和汽车行驶速度
判断题汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。A对B错
单选题汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。A缓速器B道路纵坡度C平曲线D加速度
判断题汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。A对B错
判断题在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成正比。A对B错
单选题与制动力相关的是轮胎与地面的（）率，制动时附着系数（最大的附着率）越大，制动力也越大，车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。A附着B吸附C接合D接触
单选题车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（）。A正比B反比C相等D不等