桥式起重机制动器,制动力矩不稳定是因为()。A、车轮轮缘磨损严重B、制动轮直径不圆度超差C、辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上D、制动轮与减速器输入轴不同心E、电源未接通F、超载起吊G、限位器未复位H、钢丝绳有断丝I、电压低J、短路

桥式起重机制动器,制动力矩不稳定是因为()。

  • A、车轮轮缘磨损严重
  • B、制动轮直径不圆度超差
  • C、辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上
  • D、制动轮与减速器输入轴不同心
  • E、电源未接通
  • F、超载起吊
  • G、限位器未复位
  • H、钢丝绳有断丝
  • I、电压低
  • J、短路

相关考题:

制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著(),这种现象称为制动器的热衰退。

《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88)规定:传动系统应设(),其额定制动力矩不应低于作业时额定力矩的1.5倍。 A、常开式制动器B、半闭式制动器C、常闭式制动器D、半开式制动器

施工升降机的电磁制动器的制动力矩不足,并小于吊笼内载荷在制动器产生的自重力矩,会导致吊笼失速坠落。

()多用于制动力矩大的起升机构中。A、带式制动器B、块式制动器C、盘式或多盘式制动器D、圆锥式制动器

制动器制动力矩不够有哪些情况?

桥式起重机"制动器制动力矩不稳定"的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运行时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、吊钩开口度增大C、推力轴承损坏D、严重超载或钢丝绳严重损坏E、上升限位失效F、运行机构溜车G、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损H、小车啃轨咬道I、制动轮直径不圆度超差J、小车"三条腿"运行

桥式起重机制动轮与减速器输入轴不同心会引起()。A、制动器制动不灵刹不住车B、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损C、制动器制动力矩不稳定D、运行机构溜车

制动器的制动力矩越大,其制动效果并不是越好。

调整制动器主弹簧,主要是为了调整制动器的()。A、作行程B、瓦块与制动轮间隙C、制动力矩

通常将制动器安装在机构的低速轴上,这样可以减小制动力矩,缩小制动器的尺寸。

由于制动带磨损,制动器各销轴或孔的磨损,会使制动器的制动力矩逐渐减小。

制动器制动力矩太大会产生溜钩现象。

制动器故障及损坏情况有哪些:()A、不能刹住重物B、在制动带上发生焦味、冒烟,制动带迅速磨损C、制动器不能打开D、制动器易于脱开调整的位置,制动力矩不稳定

桥式起重机,制动器制动力矩不稳定,的现象,引起的原因可能有()

桥式起重机“制动器打不开,制动力矩过大,表现为电动机‘没劲’”的现象,引起的可能原因有()。A、液压推杆制动器叶轮旋转不灵活B、电磁铁冲程调整不当或长行程制动器其水平杠杆下面有支承物C、主弹簧张力过大D、制动螺栓弯曲,未能触碰到动衔铁

在输出制动力矩相同的情况下,盘式制动器的尺寸和质量小于鼓式制动器。

制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。

制动器所阐产生制动力矩应不下于静力矩的3倍。

桥式起重机制动器辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终贴压在动轮上会引起()。A、制动器制动不灵刹不住车B、制动轮直径不圆度超差C、制动器制动力矩不稳定D、运行机构溜车E、上升限位失效F、推力轴承损坏G、小车啃轨咬道H、吊钩开口增大I、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损

桥式起重机“制动器制动力矩不稳定”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运行时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、推力轴承损坏D、严重超载或钢丝绳严重损坏

桥式起重机常用常闭式制动器有()式长行程电磁式双闸瓦制动器,弹簧()行程电磁式制动器和()推杆式双闸瓦制动器。

制动时制动器(),制动器摩擦力矩显著下降的现象称制动器热衰退。A、温度上升B、温度不变C、温度下降D、温度改变

桥式起重机减速器输入轴或其输出轴与其连动件不同心会引起()。A、制动器失效B、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损C、制动器制动力矩不稳定D、运行机构溜车E、减速器在桥架上振动,声响巨大F、小车"三条腿"运行G、小车啃轨咬道H、上升限位失效I、吊钩开口度增大J、焊缝开裂

判断题制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。A对B错

填空题桥式起重机,制动器制动力矩不稳定,的现象,引起的原因可能有()

多选题桥式起重机“制动器打不开,制动力矩过大,表现为电动机‘没劲’”的现象,引起的可能原因有()。A液压推杆制动器叶轮旋转不灵活B电磁铁冲程调整不当或长行程制动器其水平杠杆下面有支承物C主弹簧张力过大D制动螺栓弯曲,未能触碰到动衔铁

问答题制动器制动力矩不够有哪些情况?