整体式车身的强度有( )确定。 A.部件的刚度和厚度B.部件的形状和设计C.部件的重量D.部件的材料
整体式车身整个车身由冲压成不同形状的薄钢板用( )连接成一个整体。 A、电阻点焊B、铆接方式C、粘接方式
在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。
整体式车身的强度不是由（）确定。 A、部件的刚度和厚度B、部件的形状C、部件的重量D、部件的设计
整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.
整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上
（）是指梁柱楼板均为预制，然后通过焊接拼装连接成整体的框架结构。A、全现浇式框架B、半现浇式框架C、装配式框架D、装配整体式框架
整体式预制型直通接头和绝缘接头的组成部件差异较大。
整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上D、价格便宜
整体式车身严重碰撞时，会造成（）的损坏。A、结构件B、装饰性部件C、结构件与装饰性部件D、整体
整体式车身的强度来自于（）。A、部件的刚度和厚度B、部件的形状和设计C、部件的重量D、部件的材料
整体式空调能效比要达到（）以上才能称为节能空调。A、2.3；B、2.5；C、2.7；D、2.9
按空调系统的安装方式，动车组车内环境控制系统主要分为两类：分别是（）A、分体式B、单元式C、整体式D、单体式
中央空调系统根据空气处理设备的集中程度分类为（）。A、集中式空调系统B、整体式空调系统C、半集中式空调系统D、局部式空调系统
采用整体裙置式空调装置的大客车，其蒸发器是安装在（）。A、风道内B、靠近冷凝器C、车前的车架下方D、行驶用的发动机附近
NPC技术是采用预制构件，通过预埋件、预留钢筋插孔浆锚连接、钢筋混凝土后浇部分等将梁、板、柱等节点连接成整体，形成整体结构的半预制装配整体式剪力墙结构。
以下（）是大客车上装的孔管空调系统部件。A、节流管B、储液干燥器C、膨胀阀
大客车采用“整体裙置式”空调装置的，该装置是安装在（）部位。A、车厢内尾部B、仪表盘附近C、中部车架下D、尾部车架上方
单选题整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A汽车通过性提高B安全性提高C碰撞时把损坏局限在某些部件上
多选题按空调系统的安装方式，动车组车内环境控制系统主要分为两类：分别是（）A分体式B单元式C整体式D单体式
单选题（）是指梁柱楼板均为预制，然后通过焊接拼装连接成整体的框架结构。A全现浇式框架B半现浇式框架C装配式框架D装配整体式框架
多选题整体式车身的强度来自于下面哪些条件（）A部件的刚度和厚度B部件的形状和设计C部件的重量D部件的材料
多选题整体式车身的强度由（）确定。A部件的刚度和厚度B部件的形状和设计C部件的重量D部件的材料
单选题整体式车身的强度不是由（）确定。A部件的刚度和厚度B部件的形状C部件的重量D部件的设计