汽油发动机不易启动,可采用中央高压线试火法来判断分火头的工作状况。

汽油发动机不易启动,可采用中央高压线试火法来判断分火头的工作状况。


相关考题:

进行跳火试验时,若中心高压线末端对分火头跳出火花,表明分火头已击穿。() 此题为判断题(对,错)。

下列( )是发动机点火过迟的故障原因之一。 A、分电器断电触点间隙过大B、高压线断路C、分火头漏电D、分电器断电触点间隙太小

判断气门脚异响时,可采用逐缸断火法来确定。

现在的电控发动机依然可用刮火法来判断发动机是否工作。

检查分火头绝缘性能时,高压线对准分火头孔底约为()。A、5mmB、5cmC、10mm

关于10%馏出温度说法错误的是()。A、可判断汽油中轻质馏分的数量B、对发动机的启动有决定性的影响C、与形成气阻倾向有密切关系D、10%馏出温度愈低,发动机愈不易启动

高压阻尼电阻常设在高压线,火花塞、分火头上。

汽油发动机不易启动原因不对的是()。A、油路故障B、电路故障C、喷油泵故障D、气路故障

用高压跳火的方法来检查分火头是否漏电时,如果可以看到高压线端跳火,说明分火头已经漏电,需要更换。

某装用D型电控燃油喷射系统四缸多点喷射发动机,碳氢化合物(HC)排放超标,起动发动机后故障指示灯熄灭。若再检查点火系统,首先你应该:()A、检查火花塞间隙B、中央高压线试火C、分缸高压线试火D、检查分电器盖

拔出分电器中心高压线试火花强表明故障在()A、分火头B、各高压分线C、火花塞D、发动机

拔出中心高压线试火无火花是由()引起的。A、电容器工作不良B、高压线圈损坏C、分火头击穿

低温启动柴油发动机可采用()混合燃料启动。A、乙醇和汽油B、乙醇和柴油C、乙醚和汽油D、乙醚和柴油

高压跳火法检查时,需从分电器盖上拔出()。A、分缸线B、信号发生器C、分火头D、中央高压线

汽车电路故障的诊断方法中,对于高压试火法叙述正确的是()。A、高压线的线头对准缸体距离3~4mm进行试火B、高压线的线头对准缸体距离3~6mm进行试火C、高压线的线头对准缸体距离4~8mm进行试火D、高压线的线头对准缸体距离6~8mm进行试火

采用高压试火法观察高压线头与缸体间是否跳火及火花强度,可以判断点火系工作状况。

单选题如果中心高压线试火正常,而分缸高压线试火时无火花,则是()或分电器盖故障。A电容器故障B分火头故障C触点故障D火花塞故障

判断题可采用短接两主电路接柱的方法来启动发动机。A对B错

判断题将分火头放在气缸盖上,使其金属片接铁,将高压线距分火头中心7~8mm,用起子拨动断电器触点,若分火头有高压火花跳动,说明分火头完好。A对B错

判断题现在的电控发动机依然可用刮火法来判断发动机是否工作。A对B错

单选题分火头有故障时,打开分电器盖,接通点火开关,拔出点火线圈高压线对正分火头5~8mm,拨动触点,如有较强的火花,证明分火头()。A被烧断B被击穿C正常D能用

单选题对于电子点火系来说,拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时,无火花,下列说法哪个是错误的()。A可能是点火线圈有故障B可能是点火控制器有故障C可能是分火头有故障D可能是信号发生器有故障

判断题用高压跳火的方法来检查分火头是否漏电时,如果可以看到高压线端跳火,说明分火头已经漏电,需要更换。A对B错

单选题检查分火头绝缘性能时,高压线对准分火头孔底约为()。A5mmB5cmC10mm

单选题判断分火头故障,可将分火头拔下翻过来,将金属部分接触缸体,拔出中心高压线距分火头中心5~8mm,接通点火开关,拨动触点如有火花证明分火头()。A击穿B被烧断C正常D待测

单选题分缸高压线跳火正常,但该缸不工作,则是()故障。A高压线B分火头C火花塞D炭精

判断题高压阻尼电阻常设在高压线,火花塞、分火头上。A对B错