以下()不是节气门直动式怠速控制的调节空气流量的方法。A、旁通气道的空气通路面积B、主气道的空气通路面积C、主气道或旁通气道的空气通路面积D、节气门开度

以下()不是节气门直动式怠速控制的调节空气流量的方法。

  • A、旁通气道的空气通路面积
  • B、主气道的空气通路面积
  • C、主气道或旁通气道的空气通路面积
  • D、节气门开度

相关考题:

旁通空气式怠速控制是通过调节( )来控制空气流量的方法来实现的。A.主气道的空气通路面积B.旁通气道的空气通路面积C.主气道或旁通气道的空气通路面积D.节气门开度

以下不是旁通空气式怠速控制的控制方法的是()。A、旁通气道的空气通路面积B、主气道的空气通路面积C、主气道或旁通气道的空气通路面积D、节气门开度

节气门直动式怠速控制是通过调节()来控制空气流量的方法来实现的。A、旁通气道的空气通路面积B、主气道的空气通路面积C、主气道或旁通气道的空气通路面积D、节气门开度

怠速控制是通过调节()来控制空气流量的方法来实现的。A、旁通气道的空气通路面积B、主气道的空气通路面积C、主气道或旁通气道的空气通路面积

空气计量式(L-Jetronic)喷射系统的怠速调整螺丝,是调整节气门旁道通路的空气流量大小

控制空气量的执行机构可以分为两种:一种是控制节气门最小开度节气门直动式;另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。

EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机()时的进气量。常见的空气阀布置有()式和()式。A、快怠速、旁通、直通B、冷车怠速、体外直推、旁通C、怠速、节气门直动式、旁通气道D、以上都不对

桑塔纳2000型时代超人发动机采用()怠速控制执行机构。A、节气门直动式B、节气门被动式C、旁通空气式D、主气道式

旁通空气式的怠速控制阀主要利用()控制怠速的进气量。A、控制旁通空气道的开启截面积B、控制节气门开度C、两者都不是

叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。

怠速装置主要由()等组成。A、怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B、怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C、怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D、怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

桑塔纳时代超人发动机采用()怠速控制执行机构。A、节气门直动式B、节气门被动式C、旁通空气式D、主气道式

旁通气道或怠速控制通过调节()来控制进气量。A、节气门开度B、主气道通路面积C、旁通气道通路面积D、进气门开度

旁通空气式怠速控制是通过调节()来控制空气流量的方法来实现的。A、主气道的空气通路面积B、旁通气道的空气通路面积C、主气道或旁通气道的空气通路面积D、节气门开度

节气门体由节气门、怠速旁通气道、怠速调节螺钉、空气阀等组成。

怠速控制的方式随车型有所不同,对电控汽油喷射系统来说,目前可分为()。A、旁通空气道控制式B、节气门直动式C、电子节气门式D、半自动节气门体式

电控燃油喷射发动机控制怠速空气量的方式有两种基本类型,一是控制节气门旁通空气道的空气流量,二是控制直动式节气门关闭位置。

电喷发动机怠速空气调整器是通过控制()的方式来实现怠速调整的。A、节气门开度大小B、进气歧管真空度C、阻风门开度大小D、节气门旁通道截面积

怠速控制装置常采用节气门直动式和()A、节气门旁通气道式B、步进电机式C、旋转滑阀式D、节气门被动式

节气门体主要由节气门、()、节气门位置传感器等组成。A、怠速空气道B、进气压力传感器C、空气流量计D、进气歧管

怠速进气控制方式主要由旁通空气道式和()。A、节气门旁动式B、旁通节气门式C、节气门直动式D、旁通油道式

判断题节气门体由节气门、怠速旁通气道、怠速调节螺钉、空气阀等组成。A对B错

判断题控制空气量的执行机构可以分为两种:一种是控制节气门最小开度节气门直动式;另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。A对B错

单选题桑塔纳时代超人发动机采用()怠速控制执行机构。A节气门直动式B节气门被动式C旁通空气式D主气道式

单选题怠速装置主要由()等组成。A怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

多选题怠速控制的方式随车型有所不同,对电控汽油喷射系统来说,目前可分为()。A旁通空气道控制式B节气门直动式C电子节气门式D半自动节气门体式

单选题旁通空气式的怠速控制阀主要利用()控制怠速的进气量。A控制旁通空气道的开启截面积B控制节气门开度C两者都不是