旁通空气式怠速控制是通过调节( )来控制空气流量的方法来实现的。A.主气道的空气通路面积B.旁通气道的空气通路面积C.主气道或旁通气道的空气通路面积D.节气门开度
以下不是旁通空气式怠速控制的控制方法的是（）。A、旁通气道的空气通路面积B、主气道的空气通路面积C、主气道或旁通气道的空气通路面积D、节气门开度
节气门直动式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。A、旁通气道的空气通路面积B、主气道的空气通路面积C、主气道或旁通气道的空气通路面积D、节气门开度
怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。A、旁通气道的空气通路面积B、主气道的空气通路面积C、主气道或旁通气道的空气通路面积
EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。A、快怠速、旁通、直通B、冷车怠速、体外直推、旁通C、怠速、节气门直动式、旁通气道D、以上都不对
流量板式空气流量计上的旁通气道调整螺钉是用来调整（）。A、怠速转速B、怠速时COHC排放C、进气温度D、调节缓冲空气压
在电子控制燃油喷射系统中，一般（）用调整调节气门的定位螺丝来调整怠速转速。A、不能B、可以
电控汽油喷射发动机怠速空气阀调节的空气不经过空气流量计的计量。
怠速装置主要由（）等组成。A、怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B、怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C、怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D、怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉
旁通空气式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。A、主气道的空气通路面积B、旁通气道的空气通路面积C、主气道或旁通气道的空气通路面积D、节气门开度
节气门体由节气门、怠速旁通气道、怠速调节螺钉、空气阀等组成。
节气门直动式怠速控制装置，虽然通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的，但为了方便调整怠速仍然设有怠速空气旁通道
怠速控制的方式随车型有所不同，对电控汽油喷射系统来说，目前可分为（）。A、旁通空气道控制式B、节气门直动式C、电子节气门式D、半自动节气门体式
叶片式空气流量计在旁通空气道上设置有一个调节螺钉，它的作用是用来辅助调整（）。A、油耗的高低B、怠速的大小C、怠速混合气的浓度D、空气流量的灵敏度
根据怠速空气量的控制方式不同，怠速转速的控制方法可以分为自动空气门式，电控怠速控制阀式和（）三种。A、空调开关控制式B、电控节气门控制式C、电控进气流量式D、电控进气温度式
电控燃油喷射发动机控制怠速空气量的方式有两种基本类型，一是控制节气门旁通空气道的空气流量，二是控制直动式节气门关闭位置。
电控发动机空气供给系统由空气滤清器、进气管、空气阀（）与怠速调整螺钉等组成。A、节气阀B、节气门C、节气门座D、节气门体
电喷发动机怠速空气调整器是通过控制（）的方式来实现怠速调整的。A、节气门开度大小B、进气歧管真空度C、阻风门开度大小D、节气门旁通道截面积
电控发动机空气供给系统由（）等组成。A、空气滤清器B、进气管C、排气道D、空气阀E、节气门体F、怠速调整螺钉
以下（）不是节气门直动式怠速控制的调节空气流量的方法。A、旁通气道的空气通路面积B、主气道的空气通路面积C、主气道或旁通气道的空气通路面积D、节气门开度
进气道汽油喷射式发动机的怠速由（）调整。A、步进电机B、节气门位置调整螺钉C、节气门处混合气旁通量D、混合气调整螺钉
下列（）不是发动机怠速不良故障的原因。A、节气门关闭不严B、怠速空气孔堵塞C、点火提前角调整不当D、排气歧管漏气
化油器的（）和怠速油量调节螺钉，都可以用于调整怠速。A、节气门开度调整螺钉B、空气量孔C、浮子室油平面高度调整螺钉
怠速进气控制方式主要由旁通空气道式和（）。A、节气门旁动式B、旁通节气门式C、节气门直动式D、旁通油道式
判断题节气门直动式怠速控制装置，虽然通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的，但为了方便调整怠速仍然设有怠速空气旁通道A对B错
单选题怠速装置主要由（）等组成。A怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉
多选题怠速控制的方式随车型有所不同，对电控汽油喷射系统来说，目前可分为（）。A旁通空气道控制式B节气门直动式C电子节气门式D半自动节气门体式