减速式起动机较普通型空载转速提高()。A、24%B、54%C、63%D、80%

减速式起动机较普通型空载转速提高()。

  • A、24%
  • B、54%
  • C、63%
  • D、80%

相关考题:

缓啮合减速式起动机相对于直驱式起动机,有哪些优点?()A输出的转速更高,因而更容易启动B输出的扭矩更大,在低温时容易启动C不会出现打齿的现象,能有效保护飞轮齿圈D输出的扭矩小,转速低,因而能保护飞轮齿圈

直流串激式起动机在空载时,电流(),转速达到(),功率为零。A、最小,最小值B、最小,最大值C、最大,最小值D、最大,最大值

汽车永磁起动机较直流串激式起动机的优点,包括有()等。A、力矩大B、不需要电刷C、转速高D、重量轻E、低温性能好

直流串激式起动机在空载时,电流最小,转速达到最大值,功率为零。

减速式起动机和非减速式起动机的主要区别在于()。A、电机电枢B、控制装置C、传动机构D、不需要另加导向装置

减速式起动机的优点是()。A、转速低B、啮合平稳C、噪音小D、转矩大

直流串励式起动机在空载时,电流最小,转速达到最大值,功率为()。A、最大值B、额定功率C、最大功率D、零

起动机在空载时转速最慢。

起动机空载试验时,若电流和转速均低于标准值,说明起动机线路中有()故障。制动试验时,若制动电流小于标准值,电动机空转,表明起动机()。

减速式起动机的质量和体积比电磁式起动机减少30~35%。

减速起动机由于采用了减速装置,所以可增大驱动齿轮的()。A、转矩B、转速C、功率D、效率

起动机的空载电流和空载转速均低于标准值,说明()。A、起动机装配过紧,或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B、起动机装配过紧C、在线路中有接触不良之处

起动机的空载电流大于标准值而空载转速低于标准值,说明()。A、起动机装配过紧,或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B、起动机装配过紧C、励磁绕组内有短路故障

起动机做空载实验时,若线路中造成的电压降过大,会导致起动机()。A、电流升高而转速降低B、电流降低而转速升高C、电流和转速均升高D、电流和转速均降低

起动机作空载试验时,若起动机装配过紧,则()。A、电流高转速低B、转速高而电流低C、电流转速均高D、电流转速均低

减速式起动机较普通型负载转速提高()。A、24%~36%B、54%~58%C、63%~68%D、80%以上

起动机作空载试验时,若起动机装配过紧,则()。A、电流高,转速低B、转速高而电流低C、电流转速均高

起动机做空载实验时,若线路中电压降过大,会导致起动机()。A、电流升高而转速降低B、电流降低而转速升高C、电流和转速均升高D、电流和转速均降低

减速式起动机比普通起动机的传动装置多了()。A、减速齿轮机构B、单向离合器C、拨叉部分D、滚柱式离合器

起动机作空载试验时,若起动机装配过紧,则()。A、电流高而转速低B、转速高而电流低C、电流和转速均高D、电流和转速均低

单选题减速起动机由于采用了减速装置,所以可增大驱动齿轮的()。A转矩B转速C功率D效率

填空题通常起动机在空载试验中,转速应不低于5000转/min,电流应小于75A。如果起动机电流超过标准值,而转速低于标准值,则可能是起动机的()、()、()。

多选题起动机一般分为()几种形式。A普通型起动机B减速起动机C电枢移动式起动机D齿轮移动式起机

单选题起动机的空载电流和空载转速均低于标准值,说明()。A起动机装配过紧,或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B起动机装配过紧C在线路中有接触不良之处

判断题起动机在空载时转速最慢。A对B错

判断题起动机空载测试时,转速过高,耗电过大,表明电枢绕组有短路。A对B错

单选题扩大调速范围的是()。A提高静态速降B减小最高空载转速C提高最低空载转速D提高最低转速下的静差度