衡量二冲程内燃机换气效果常用（）二个质量指标。A、扫气效率和过量扫气系数B、扫气效率和压缩比C、进气压力和新鲜充量的质量D、过量扫气系数和压缩比
影响换气过程的参数有（）A、发动机功率B、进气终了压力C、汽缸内残余废气量D、喷油量
下列参数中不影响充量系数的因素是（）A、残余废气系数B、压缩比C、点火提前角D、进气终了状态
换气结束时充入汽缸内的实际进气量与理论进气量之比叫（）。A、扫气系数B、充气系数C、过量扫气系数D、换气效率
发动机换气过程进行的好坏主要用（）来评定。A、换气效率B、充气效率C、残余废气系数D、转速E、泵气损失
关于残余废气系数Yr的说法中，不正确的是（）。A、四冲程柴油机的Yr大于二冲程柴油机B、增压柴油机的Yr小于非增压柴油机C、二冲程直流扫气的Yr小于弯流扫气D、B或C
残余废气系数Yr是由（）来决定的。A、燃烧室扫气B、扫气型式C、扫气的完善程度D、A、B及
用以反映二冲程柴油机换气过程的参数有（）组成。A、充气效率B、扫气系数C、几何压缩比D、剩余废气系数
影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）A、压缩比B、换气损失C、气门重叠角D、燃烧室扫气
影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。
残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。
影响充气系数的因素有：进气（）与（）；废气排出；转速高低；压缩比大小。
单选题下列（）参数增大可提高柴油机的充量系数。 ①进气系统清洁度； ②增压比； ③进气压力； ④残余废气系数。A①+②+③B②+④C①+③+④D②+③+④
单选题影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）A压缩比B换气损失C气门重叠角D燃烧室扫气
单选题表征二冲程柴油机扫气完毕后气缸内新气干净程度的参数是（）。A充量系数B扫气效率C扫气系数D残余废气系数
单选题在下列影响充量系数的因素中，无实际意义的是（）。A进气阻力B柴油机转速与负荷C压缩比D残余废气系数
多选题当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。A废气涡轮增压B可变进气管长度C电子节气门D废气再循环
单选题下列评价二冲程柴油机换气质量参数中不正确的说法是（）。A残余废气系数越小，换气质量越好B扫气效率越高，换气质量越好C扫气系数越大，换气质量越好D扫气过量空气系数越小，换气质量越好
多选题用以反映二冲程柴油机换气过程的参数有（）组成。A充气效率B扫气系数C几何压缩比D剩余废气系数
判断题影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。A对B错
单选题下列因素由于引起进气终了时温度的变化，影响充量系数的不正确说法（）。A柴油机负荷增大，壁温升高，则充量系数下降B气缸冷却水温度升高，壁温升高，则充量系数下降C气缸尺寸增大，进气温度降低则充量系数升高D残余废气系数增大，进气温度降低，则充量系数升高
单选题对四冲程柴油机决定残余废气系数的主要因素是（）。A自由排气过程B强制排气过程C燃烧室扫气过程D进气过程
单选题表征二冲程柴油机换气过程完善程度的参数是（）。A扫气系数B残余废气系数C充量系数DA+B+C
判断题残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。A对B错
单选题残余废气系数Yr是由（）来决定的。A燃烧室扫气B扫气型式C扫气的完善程度DA、B及
单选题影响柴油机充量系数的不正确说法是（）。Aφc随残余废气系数的降低而增加Bφc随进气终了温度的降低而增加Cφc随进气终了压力的增加而降低Dφc随柴油机转速的提高而降低
单选题下列参数中不影响充量系数的因素是（）A残余废气系数B压缩比C点火提前角D进气终了状态