由于柴油发动机没有（）使进气压力损失小，所以为增加制动力又增设了（）
（）能提高发动机的动力性。A、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净B、发动机大量供油，充分润滑C、发动机的混合气浓度高，完全燃烧D、发动机充分冷却，充分燃烧
提高发动机的动力性，可采取（）措施。A、发动机的混合气浓度高，完全燃烧B、发动机大量供油，燃烧充分C、发动机充分冷却，充分润滑D、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净
要提高发动机的动力性，通常应注意（）两方面，A、发动机充分冷却，充分燃烧B、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净C、发动机充分冷却，充分润滑D、发动机的混合气浓度高，完全燃烧
提高发动机的动力性，可采取在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净措施。（）
（）是保证发挥发动机动力性的条件之一。A、发动机大量供油，燃烧充分B、发动机充分冷却，充分润滑C、在进气行程时，汽缸进气充足D、发动机的混合气浓度高，完全燃烧
柴油发动机，在中、小负荷时，由于空气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，所以柴油发动机比油耗曲线比较陡斜。
发动机的实际循环存在换气损失，下列损失为换气损失（）。A、燃烧损失B、进气损失C、提前进气损失D、提前排气损失E、泵气损失
为提高发动机的性能，对换气过程的要求是：进气要（），排气要（），换气损失（）。
四冲程发动机的换气损失不包括（）A、自由排气损失B、强制排气损失C、进气损失D、扫气损失
柴油发动机的混合气形成在（）装置内.A、喷油器B、进气管C、燃烧室D、喷油泵
汽油发动机在进气行程时吸入（），柴油发动机在进气行程时吸入（）。
关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是（）A、泵气损失等于进气损失加进气损失B、泵气损失属于机械损失C、泵气损失大于换气损失D、泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和
在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换气损失为（）A、x+y+wB、x+yC、x+y－wD、w－x－y
四冲程发动机换气损失不包括（）。A、排气损失B、漏气损失C、进气损失D、换气损失
为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。
当发动机转速一定时，随着负荷的加大，由于（）故应适当减小点火提前角。A、混合气的燃烧温度增高B、混合气的燃烧压力增大C、混合气燃烧快D、闭合角增大
二行程柴油发动机与二行程汽油发动机相比，其优越性主要体现在（）过程没有燃料损失。A、燃烧B、换气C、压缩D、做功
柴油发动机可燃混合气是在（）快结束时在燃烧室内形成的。A、进气行程B、压缩行程C、作功行程D、排气行程
在进气行程时，汽缸进气充足是保证发挥发动机动力性的条件之一。（）
填空题汽油发动机在进气行程时吸入（），柴油发动机在进气行程时吸入（）。
单选题四冲程发动机换气损失不包括（）。A排气损失B漏气损失C进气损失D换气损失
填空题为提高发动机的性能，对换气过程的要求是：进气要（），排气要（），换气损失（）。
单选题发动机的换气损失是指（）A进气损失B排气损失C进排气损失D机械损失
单选题关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是（）A泵气损失等于进气损失加进气损失B泵气损失属于机械损失C泵气损失大于换气损失D泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和
单选题在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换气损失为（）Ax+y+wBx+yCx+y－wDw－x－y
填空题为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。