YZ-1型制动机自动制动阀操纵时，均衡风缸不保压的原因是什么？

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YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力为()。
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YZ－1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为()。
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YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力为450±10ＫPa。
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JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kPa。
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Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
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自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因和处理方法是什么？
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空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风的原因是什么，如何处理？
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DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。
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制动电空阀漏泄时，（）。A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；B、空气位时，制动后中立位不保压；C、电空位、空气位均衡风缸均不保压；D、制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。
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空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。A、制动管不保压，制动缸保压B、制动管与制动缸均保压C、制动管与制动缸均不保压D、均衡风缸充风
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自动制动阀手柄在制动区，均衡风缸排风过速是什么原因？如何处理？
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JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？
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YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀实施（）的压力控制。中继阀根据均衡风缸的压力变化，使列车管的压力产生相应变化；分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。
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自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。A、侧排风口不排风B、下方排风口不排风C、不能缓解D、不保压
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YZ-1型制动机自动制动阀（大闸）控制须通过（）压力的变化转变成列车管压力的相应变化。A、容积室B、工作风缸C、均衡风缸D、总风缸
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YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。
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YZ-1制动机、自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力420KPA。
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YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。
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YZ-1型制动机紧急活塞杆顶端异形密封圈破损或脱落及紧急活塞压装螺母松脱，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，列车管充风时发生（）。
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空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？
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单选题空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。A制动管不保压，制动缸保压B制动管与制动缸均保压C制动管与制动缸均不保压D均衡风缸充风
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单选题制动电空阀漏泄时，（）。A电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；B空气位时，制动后中立位不保压；C电空位、空气位均衡风缸均不保压；D制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。
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问答题空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？
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填空题JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kPa。
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