YZ－1制动机单独自动阀全制动时的制动缸最高压力为()。 A、420KPaB、300KPaC、320KPaD、340～380KPa
YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力为()。
YZ－1制动机、自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力420KPA。() 此题为判断题(对，错)。
进口捣固车单独全制动时,制动缸压力为360KPa。制动缸升压时间()。 A、7sB、不大于6sC、不大于3sD、不大于9s
YZ－1型制动机分配阀响应()的压力变化、产生制动和缓解的控制。 A、列车管B、制动缸C、均衡风缸D、工作风缸
YZ－1型制动机紧急制动后的单独缓解与自动制动后的单独缓解()。。 A、不同B、相同C、类似D、均不能缓解
YZ－1型制动机单独制动阀制动时,制动缸压力自零升至340KPa的时间()。
YZ－1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为()。
08－475道岔捣固车单独制动时,制动缸压力360KPa,制动缸升压时间不大于6S。() 此题为判断题(对，错)。
制动缸压力自360Kpa降至35Kpa的时间不大于9S。() 此题为判断题(对，错)。
YZ－1制动机在单独制动作用时,单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。() 此题为判断题(对，错)。
YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力为450±10ＫPa。
YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
JZ—7型制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升的原因有哪些？
JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPA降至35kPA的时间为（）A、4sB、5sC、＜4sD、＞4s
JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。
不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。A、15～20秒B、15～25秒C、20～28秒D、28～32秒
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
单独制动性能全制动时的制动缸最高压力为360kPa。
YZ-1型制动机所产生的闸瓦压力大小与（）有关。A、列车管压力B、局减作用C、制动缸活塞行程D、缓解阀位置
YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，小闸实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化从而实现制动与缓解作用。
YZ-1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。
YZ-1制动机单独制动阀全制动时制动缸最高压力为（）。A、420kPaB、380kPaC、360kPa
YZ-1制动机、自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力420KPA。
YZ-1制动机自动制动阀，常用全制动时制动缸压力为（）A、360barB、360kPaC、350kPa
08-475道岔捣固车单独制动时，制动缸压力360KPa，制动缸升压时间不大于6S。
单选题JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPA降至35kPA的时间为（）A4sB5sC＜4sD＞4s