车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。A、轨旁ATP信息B、联锁信息C、TDB信息D、FDI信息
以轨道电路为信道的轨旁核心设备有（）。A、轨道电路与应答器B、感应环线C、定位应答器D、轨道电路与感应环线
轨旁设备可包括信号机、（）、应答器、计轴设备车轴检测点及发车计时器等设备。A、通信电缆B、转辙机C、MMI控制台D、道岔
在CTC级，车载子系统通过（）控制PSD的开门。A、轨旁ATPB、可变应答器C、AP天线D、车载雷达
在点式列车控制运行时，通过一个连接到信号机的LEU，可以根据信号机的显示来选择（）的报文信息。CA、轨旁ATPB、固定应答器C、可变应答器D、无线
应答器天线安装在车辆底部，在车辆和（）之间发送数据。A、APB、外部设备C、轨旁设备D、计轴设备
OBCU_ATP通过结合雷达传感器的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU_ATP计算列车的绝对位置。A、OBCU_ATPB、轨旁ATPC、OPGD、加速度计
列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。A、TDBB、轨旁ATPC、联锁D、车载ATP
OBCU ATP通过结合（）的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU ATP计算列车的绝对位置。
列控应答器设备是通过轨枕夹安装固定于轨枕上，与其它轨旁设备没有任何连接
列控中心的硬件设备结构与车站计算机联锁系统类似，根据列车占用情况及进路状态，通过轨道电路及（）向列车发送控制命令。A、无源应答器B、有源应答器C、轨旁电子单元D、测速传感器
有源应答器需要外接电源向其供电，它由（）组成。A、可变信息应答器B、轨旁电子单元（LEU）C、信息编码设备D、连接电缆
单选题OBCU_ATP通过结合雷达传感器的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU_ATP计算列车的绝对位置。AOBCU_ATPB轨旁ATPCOPGD加速度计
单选题列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。ATDBB轨旁ATPC联锁D车载ATP
单选题在CTC级，车载子系统通过（）控制PSD的开门。A轨旁ATPB可变应答器CAP天线D车载雷达
判断题列控地面车站列控中心，轨旁电子单元LEU和有源（无源）应答器等设备组成。A对B错
判断题IXLC模式下，司机驾驶列车只能借助轨旁色灯信号机实现人工驾驶，此时所有应答器只有定位作用。A对B错
填空题OBCU ATP通过结合（）的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU ATP计算列车的绝对位置。
单选题车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。A轨旁ATP信息B联锁信息CTDB信息DFDI信息
单选题列控中心的硬件设备结构与车站计算机联锁系统类似，根据列车占用情况及进路状态，通过轨道电路及（）向列车发送控制命令。A无源应答器B有源应答器C轨旁电子单元D测速传感器
单选题应答器天线安装在车辆底部，在车辆和（）之间发送数据。AAPB外部设备C轨旁设备D计轴设备
多选题有源应答器需要外接电源向其供电，它由（）组成。A可变信息应答器B轨旁电子单元（LEU）C信息编码设备D连接电缆
单选题轨旁应答器的作用是（）。A列车定位B列车测速C打滑补偿D车地通信
单选题补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则补充应答器发送和相应的（）相同的移动授权信息。A主信号应答器BLEUC轨旁ATP信息D联锁信息
多选题轨旁设备可包括（）以及计轴设备车轴检测点等设备。A信号机B转辙机C应答器D发车计时器
单选题以轨道电路为信道的轨旁核心设备有（）。A轨道电路与应答器B感应环线C定位应答器D轨道电路与感应环线
单选题在点式列车控制运行时，通过一个连接到信号机的LEU，可以根据信号机的显示来选择（）的报文信息。CA轨旁ATPB固定应答器C可变应答器D无线