下列不属于提速货物列车空气制动装置运用维修质量检查标准的是()。 A、制动梁安全链无折断、脱落B、制动缸无脱落，吊架无裂损，螺母无松动、丢失C、制动软管、组合式集尘器、缓解阀无破损、丢失，缓解阀拉杆及吊架无破损、脱落D、脱轨自动制动装置配件齐全，位置正确
制动梁安全链折断、脱落：折断时有黑印、亮痕或裂缝，脱落时呈（）。A、上翘状B、下垂状C、倾斜状D、不平行状
《TFDS动态检查作业要求》制动梁安全链折断、脱落故障表征是折断时有黑印、亮痕或裂缝，脱落时呈下垂状。（）
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：固定杠杆支点座、固定杠杆支点及制动梁支柱圆销、开口销无（）、丢失，闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失。A、折断B、脱落C、破损D、裂损
制动梁安全链折断脱落、安全链吊卡折断后，对（）失去保护作用。
《TFDS动态检查作业要求》人力制动机制动链折断、丢失故障表征是折断时链有断裂痕迹，折断脱落时下垂脱落，丢失时配件缺失。（）
制动梁裂损、折断、脱落：制动梁裂损为局部有灰白或黑色的（）痕迹，折断时断裂处发生错位。A、裂纹B、缺损C、裂损或缺失D、裂纹或缺损
人力制动机轴链折断、丢失：折断时链有断裂痕迹，折断脱落时下垂脱落，丢失时配件（）。A、脱落B、缺失
重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。A、破损、折断、丢失B、折断C、折断、丢失D、丢失
连接管折断、丢失：折断一般发生在管的根部，折断时断裂处发生（），丢失时配件缺失。A、侧移B、倾斜C、垂落D、错位
“始发列车检查范围和质量标准”：制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸缸体无（），吊架无折断、脱落，吊架螺母无丢失A、裂损B、折断C、脱落D、丢失
“始发列车检查范围和质量标准”：防火板无脱落、丢失；侧柱、角柱无（），敞车上端梁、上侧梁无折断。A、裂损B、折断C、弯曲D、变形
基础制动装置常见故障有：制动梁脱落、拉杆及推杆折断、（）、闸瓦托裂损等。
下拉杆折断、脱落、丢失，安全索丢失：折断处有灰白或黑色的裂纹痕迹，脱落时脱离原位置呈（），安全索丢失时缺失。A、上翘状B、下垂状C、倾斜状D、不平形状
槽钢型制动梁脱落故障产生的主要原因是在制动力的作用下，导致存在缺陷的制动梁发生折断故障造成制动梁脱落。
TFDS动态检车员发现（）故障时，动态检车组长需向集团公司车辆运行安全监测站预报拦停。A、制动梁脱落、折断B、下拉杆脱落、圆销、开口销丢失C、制动梁支柱折断、圆销、开口销丢失D、交叉杆折断
单选题人力制动机轴链折断、丢失：折断时链有（）痕迹，折断脱落时下垂脱落，丢失时配件缺失。A脱落B断裂C缺失D缺损
单选题人力制动机轴链折断、丢失：折断时链有断裂痕迹，折断脱落时下垂脱落，丢失时配件（）。A脱落B缺失
判断题《TFDS动态检查作业要求》人力制动机制动链折断、丢失故障表征是折断时链有断裂痕迹，折断脱落时下垂脱落，丢失时配件缺失。（）A对B错
多选题TFDS动态检车员发现（）故障时，动态检车组长需向集团公司车辆运行安全监测站预报拦停。A制动梁脱落、折断B下拉杆脱落、圆销、开口销丢失C制动梁支柱折断、圆销、开口销丢失D交叉杆折断
填空题基础制动装置常见故障有：制动梁脱落、拉杆及推杆折断、（）、闸瓦托裂损等。
判断题《TFDS动态检查作业要求》制动梁安全链折断、脱落故障表征是折断时有黑印、亮痕或裂缝，脱落时呈下垂状。（）A对B错
单选题制动梁安全链折断、脱落：折断时有黑印、亮痕或裂缝，脱落时呈（）。A上翘状B下垂状C倾斜状D不平行状
单选题下拉杆折断、脱落、丢失，安全索丢失：折断处有灰白或黑色的裂纹痕迹，脱落时脱离原位置呈（），安全索丢失时缺失。A上翘状B下垂状C倾斜状D不平形状
单选题制动梁裂损、折断、脱落：折断时断裂处发生错位；脱落时脱离原位置呈（）。A上翘状B下垂状C倾斜状D不平行状
单选题“始发列车检查范围和质量标准”：防火板无脱落、丢失；侧柱、角柱无（），敞车上端梁、上侧梁无折断。A裂损B折断C弯曲D变形
单选题制动梁裂损、折断、脱落：制动梁裂损为局部有灰白或黑色的（）痕迹，折断时断裂处发生错位。A裂纹B缺损C裂损或缺失D裂纹或缺损