制冷空调是利用容易( )的液体—低压制冷剂，在蒸发和冷凝时的吸热和放热来达到制冷的目的。A.固化B.液化C.汽化D.蒸发
柴油机实际压缩过程是一个：A.压力升高、吸热过程B.压力升高、放热过程C.压力升高、吸热、放热过程D.压力升高、放热、吸热过程
理想制冷循环中的吸热，放热过程是在（）条件下进行热量交换的。A、等焓B、等熵C、等压D、等温
制冷系统的工作原理是根据液氨蒸发时（），气氨液化时（）。A、吸热 放热B、放热 吸热C、吸热 吸热D、放热 放热
制冷系统应用何种原理制冷（）A、气体液化吸热B、液体气化放热C、液体气化吸热D、以上皆非
在具有“回热”的制冷循环中，冷剂在热交换器中由饱和液体变成过冷液体的过程是（）。A、等压放热过程B、等压吸热过程C、等温放热过程D、等温吸热过程
一号线地铁列车的空调氟里昂制冷剂在冷凝器中的变化是（）A、液化吸热过程B、气化吸热过程C、液化放热过程D、气化放热过程
水蒸气的凝结过程是一个（）过程。A、吸热B、放热C、没有能量变化D、温度不变化
空调制冷时，氟里昂制冷剂在蒸发器中的变化是（）。A、液化吸热过程B、气化吸热过程C、液化放热过程
工质在状态变化中，既不吸热也不放热，（）也会增大。A、体积B、压力C、熵值
吸收过程是个（）过程。A、放热B、吸热C、热量无变化D、放热或吸热
对于理想的制冷循环，制冷系数的大小取决于制冷剂 （），与制冷剂自身的性质无关。A、吸热和放热时的温度B、放热时的温度C、吸热和放热时的压力
蒸汽压缩式制冷的基本原理是利用制冷剂（）变化时吸热和放热的特性来实现制冷。A、压力B、温度C、状态D、数量
制冷空调是利用容易（）的液体（低压制冷剂），在蒸发和冷凝时的吸热和放热来达到制冷的目的。
制冷剂在冷凝器中经历了（）。A、压力不变液化吸热过程B、压力升高液化放热过程C、压力升高液化吸热过程D、压力不变液化放热过程
蒸汽压缩式制冷是利用某些低沸点的液态制冷剂在不同压力下，汽化时吸热的性质来实现人工制冷的。
空调系统由压缩机对气态的制冷剂转变为液态、由节流装置将液态的制冷剂转变为气态，利用制冷剂的气态转换为液态时放热、液态转换成气态时吸热的原理实现室、内外热交换，从而降低室内温度。
在蒸汽压缩式制冷的工作原理中主要的热力过程有：（）A、压缩B、放热冷凝C、节流D、吸热蒸发
工质吸热或放热，其温度不变，只是集态变化，这种传递的热量称为（）。A、吸热B、放热C、显热D、潜热
螺杆机组是利用（）工质在不同温度条件下的状态变化来实现其吸热、放热过程。
汽车制冷是利用蒸发吸热制冷，即利用沸点很低的制冷剂在（）的过程中要吸收周围空气热量的原理。A、汽化；B、冷凝；C、吸热；D、放热
填空题制冷空调是利用容易（）的液体（低压制冷剂），在蒸发和冷凝时的吸热和放热来达到制冷的目的。
单选题一号线地铁列车的空调氟里昂制冷剂在冷凝器中的变化是（）A液化吸热过程B气化吸热过程C液化放热过程D气化放热过程
单选题螺杆机组的制冷原理是利用氟利昂在不同（）条件下的状态变化来实现其吸热放热过程。A温度B压力C浓渡
单选题工质吸热或放热，其温度不变，只是集态变化，这种传递的热量称为（）。A吸热B放热C显热D潜热
单选题工质吸热或放热，其温度不变，只是状态变化，这种传递的热量称为（）。A吸热B放热C显热D潜热
填空题螺杆机组是利用（）工质在不同温度条件下的状态变化来实现其吸热、放热过程。