粗车多线蜗杆时,比较简单实用的分线方法是使用()分线。 A、分线盘B、小滑板刻度C、卡盘抓D、百分表
中滑板丝杠弯曲,会使()转动不灵活。 A、纵向移动手柄B、横向移动手柄C、小滑板D、大滑板
当车好一条螺旋槽后,把车刀沿工件轴线方向移动一个螺距。再车削第二条螺旋槽称为()分线法。 A、分度盘B、交换齿轮C、圆周D、轴向
车削多线螺纹时,()。 A、根据自己的经验，怎么车都行B、精车多次循环分线时，小滑板要向一个方向赶刀C、应把各条螺旋槽先粗车好后，再分别精车D、应把一条螺旋槽先车好后，再车另一条螺旋槽
下面()属于操纵机构。 A、尾座B、大滑板C、中滑板D、CA6140控制纵、横进给手柄
使用轴向分线法分线时,当车好一条螺旋槽后,沿工件轴线方向移动一个(),再车削第二条螺旋槽。 A、牙型B、螺距C、导程
车圆球时移动滑板的顺序是()。 A、先移动中滑板后移动小滑板B、先移动小滑板后移动中滑板C、同时移动中、小滑板
多线螺纹螺距大，走刀速度快，车削时要防止车刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盘和尾座。
摇动（）手柄使车刀横向进给1.25mm，应摇25格。A、大滑板B、中滑板C、小滑板D、尾座
车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量（），车第二条、第三条螺旋线时，应测量（）。A、齿距，导程B、导程，齿厚C、齿厚，齿槽D、导程，齿距
当车好一条螺旋槽之后，把车刀沿蜗杆的轴向的轴线方法移动一个蜗杆（），再车下一个螺旋槽。A、齿距B、导程C、长度D、宽度
小滑板与中滑板的贴合面接触不良，紧固（）产生变形，会使横向移动手柄转动不灵活。A、中滑板B、小滑板C、车刀D、以上都对
车圆球时移动滑板的顺序是（）。A、先移中滑板后移小滑板B、先移小滑板后移中滑板C、同时移动中，小滑板D、先移中滑板后移大滑板
粗车多线蜗杆时，比较（）的分线方法是使用小滑板刻度分线。A、精确B、简单实用C、费时D、繁琐
使用轴向分线法分线时，当车好一条螺旋槽后，把车也沿工件轴线方向移动一个（），再车削第二条螺旋槽。A、牙型B、螺距C、导程D、螺距或导程均可
车多头蜗杆时，应先粗车，精车一条螺旋槽后，再车另一条螺旋槽.
车双头蜗杆第一条螺旋槽时，应验证（）是否正确。A、螺距B、导程C、齿形
用圆周分线法车削多线螺纹时，粗车第一条螺旋槽后记住中、小滑板刻度盘上的刻度值，车另外的螺旋槽时，（）滑板的刻度应跟车第一条螺旋槽时相同。A、中B、小C、中、小
在铣削齿数Zl＝4的蜗杆时，每铣削好一条螺旋槽后，应将工件转过（）转后，再铣削第二条螺旋槽。A、10B、1/4C、1/10
车削轴向模数mx为3的双线蜗杆，如果车床小滑板刻度盘每格为0.05mm，小滑板应转过的格数为（）。A、123.528B、188.496C、169.12D、147.321
当车好一条螺旋槽之后，把车刀沿蜗杆的（）方向移动一个蜗杆齿距，再车下一个螺旋槽。A、法向B、圆周C、轴向D、齿形
如果铣多头螺旋槽，则应在铣完一条槽后，利用分度装置，把工件转过40/z转，再铣下一条槽。
轴向分线法是指当车刀一条螺旋槽后，将车刀沿螺纹（或蜗杆）的轴线方向转移一个（），再车下一个螺旋槽。A、螺距B、导程C、中径D、齿顶宽
车削轴向模数mx=3的双线蜗杆，如果车床小滑板刻度盘每格为0.05mm，小滑板应转过的格数为（）。A、123.528B、188.496C、169.12D、147.321
粗车时控制车孔深度的方法通常采用（）。A、安放限位铜片B、小滑板刻度盘C、中滑板刻度盘D、游标深度尺
钻扩铰孔时，产生喇叭形孔与机床有关的因素是（）。A、滑板移动对尾座顶尖套锥孔平行度误差B、滑板移动的直线度误差C、滑板移动对主轴轴线的平行度超差D、床身导轨面严重磨损
车圆锥时产生双曲线误差的主要原因是（）。A、小滑板转动角度计算错误B、小滑板移动时松紧不均C、车刀角度刃磨不合理D、车刀刀尖对工件轴线不准