粗车时控制车孔深度的方法通常采用()。A、安放限位铜片B、小滑板刻度盘C、中滑板刻度盘D、游标深度尺

粗车时控制车孔深度的方法通常采用()。

  • A、安放限位铜片
  • B、小滑板刻度盘
  • C、中滑板刻度盘
  • D、游标深度尺

相关考题:

对于黑色金属,加工精度为IT6级,表面粗糙度为Ra 0.4μm的外圆表面,采用的加工路线为()。 A.粗车--半精车--精车B.粗车--半精车--粗磨--精磨C.粗车--半精车--精车--金刚石车D.粗车--半精车--精车--精密加工

对于尺寸精度、表面粗糙度要求较高的深孔零件,如采用实体毛坯,其加工路线是:()。A、精铰、扩孔、钻孔B、精铰、车孔、粗铰、钻孔C、精铰、车孔、扩孔D、精铰、粗铰、扩孔、钻孔

粗车台阶轴时,可采用一夹一顶装夹,中心孔可选用()中心孔。A、B型B、A型C、R型D、C型

粗车孔底面时,孔深留()的精车余量。A、0.05~0.1mmB、0.1~0.2mmC、0.2~0.3mmD、0.3~0.5mm

车直径较小的阶台孔时,由于观察困难而尺寸精度不宜掌握,所以常采用()。A、先粗、精车小孔,再粗、精车大孔B、先粗车大孔和小孔,再精车小孔和大孔C、先粗、精车大孔,再粗、精车小孔D、先粗车小孔和大孔,再精车大孔和小孔

车削深孔时,粗车选用乳化液,精车选用切削油。

车不通孔时要求切屑从孔口排出,采用()的刃倾角车孔刀。A、正B、负

对工件表层有硬皮的铸件或锻件粗车时,切削深度的选择应采用()。A、小切削深度B、切深超过硬皮或冷硬层

主轴的深孔加工安排在外圆粗车或半精车之后。

关于粗车与精车的描述,不正确的一项是()A、粗车对加工精度和表面质量要求不高,而精车则反之B、粗车的切削速度一般较低,进给量和切削深度较大C、精车的切削速度一般较高,进给量和切削深度较大D、精车的切削速度一般较高,进给量和切削深度较小

IT6级精度淬火外圆表面常采用的加工路线是()。A、粗车-半精车-精车B、粗车-半精车C、粗车-粗磨D、粗车-半精车-粗磨-精磨

镗孔刀尖如低于工件中心,粗车孔时易把孔径车()。A、小B、相等C、不影响D、大

车削外圆表面,经济精度为IT8~IT7,经济粗糙度为1.6~0.8μm时,应采用的加工路线为()。A、粗车B、粗车—半精车C、粗车—半精车—精车D、粗车—半精车—精车—精细车

加工锥度和直径较小的圆锥孔时,宜采用()的方法。A、钻孔后直接铰锥孔B、先钻再粗铰后精铰C、先钻再粗车,再精铰D、先铣孔再铰孔

少量定位圆柱销,采用生产加工工艺是()。A、粗车、精车B、粗车、镗、磨C、车、磨、热处理D、铣、车、磨

精度较高的研磨棒,采用()的加工工序。A、粗车加精磨B、粗车加精车C、精车加刨削D、粗车加刨削

45钢加工外圆表面达到IT6级的常采用的加工方法为()A、粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨B、粗车-半精车-粗磨-精磨C、粗车-半精车-磨D、粗车-半精车-精车-滚压E、粗车-半精车-精车

一般常用材料外圆表面加工方法是()。A、粗车→精车→半精车B、半精车→粗车→精车C、粗车→半精车→精车D、精车→粗车→半精车

车大的阶台孔时,在便于测量小孔尺寸而视线又不受影响的情况下,一般()。A、先粗、精车小孔,再粗、精车大孔B、先粗车大孔和小孔,再精车小孔和大孔C、先粗、精车大孔,再粗、精车小孔D、先粗车小孔和大孔,再精车大孔和小孔

若内沟槽(),可用内孔粗车刀先车出凹槽,再用内沟槽刀车沟槽两端垂直面。A、深度较浅,要求不高B、深度较浅,宽度很大C、宽度较小,要求不高D、宽度较小,要求较高

粗车凸圆弧时,由于加工余量不均,常采用()方法来去除余量。A、车平面法B、车中心孔法C、车圆法D、车锥法

FANUC粗车固定循环指令G71中的粗车深度的地址码是R××。

淬火钢7级精度外圆表面常采用的加工路线是()A、粗车-半精车-精车B、粗车-半精车-精车-金刚石车C、粗车-半精车-粗磨D、粗车-半精车-粗磨-精磨

铜合金7级精度外圆表面加工通常采用()的加工路线。A、粗车B、粗车-半精车C、粗车-半精车-精车D、粗车-半精车-精磨

精度较高的有色金属(如铜、铝等)外圆表面的加工方案常采用()A、粗车-精车-磨削B、粗铣-精铣C、粗车-半精车—精车D、粗磨—精磨

单选题淬火钢7级精度外圆表面常采用的加工路线是()A粗车-半精车-精车B粗车-半精车-精车-金刚石车C粗车-半精车-粗磨D粗车-半精车-粗磨-精磨

单选题铜合金7级精度外圆表面加工通常采用()的加工路线。A粗车B粗车-半精车C粗车-半精车-精车D粗车-半精车-精磨