当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，1台主空气压缩机开始启动工作。A.600B.700C.800D.850
CRH1A型动车组全列设有（）个牵引电机。A.10B.20C.24D.32
CRH1A型动车组将3车A端的总风截断塞门Y30关闭，此时将排空（）车一侧的总风。A.1B.2C.3D.4
CRH1A型动车组在运行中，当总风管压力低至（）kpa，IDU会显示总风管压力低的警告。A.750B.700C.650D.600
当CRH1A型动车组总风管压力达到（）kpa才能向空气弹簧进行供风。A.600B.670C.800D.1000
CRH2A统型动车组无动力回送中，当直流电压低于77V时，列车将自动施加（）。此时，动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速5km/h运行。
CRH2型动车组无动力回送限速（），列车管压力为600kpa。
CRH2型动车组无动力回送中，当直流电压低于77V时，列车将自动施加紧急制动。此时，动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速（）运行。
当CRH1A型动车组总风管压力达到（）kpa才能向空气弹簧进行供风。A、600B、670C、800D、1000
以下不属于CRH1A型动车组进行制动试验时必须满足的条件的是（）。A、主控手柄不在‘0’位B、主风缸压力低C、停放制动未实施D、保持制动已施加
当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，2台主空气压缩机开始启动工作。A、600B、700C、800D、850
运行中，导致CRH1A型动车组总风压力持续降低的可能原因有哪些？
动车组运行中当总风压力低于600kPa时，动车组自动起紧急制动。
380AL型动车组司机室双针压力表黑色指针代表总风缸压力。
当总风压力低于600Kpa时，动车组自动启动紧急制动。
CRH1A型动车组主供风系统的工作压力为（）。A、780～880kPaB、750～900kPaC、850～1000kPa
CRH1A型动车组全列设有（）个牵引电机。A、10B、20C、24D、32
CRH5A型动车组启用备用制动时，使列车管压力从600kPa减至（），进行制动试验。
动车组救援制动试验时，将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀，使BP压力从600kPa减至430kPa，通过MON确认动车组全车的BC压力在（）以上。
单选题CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时，全列车组实施（）制动。A紧急B停放C常用D保持
单选题当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，3台主空气压缩机开始启动工作。A600B700C800D850
判断题当总风压力低于600Kpa时，动车组自动启动紧急制动。A对B错
单选题当CRH1A型动车组总风压力低于800kpa时，（）台主空气压缩机开始启动工作。A1B2C3D4
判断题动车组运行中当总风压力低于600kPa时，动车组自动起紧急制动。A对B错
单选题CRH1A型动车组全列设有（）个牵引电机。A10B20C24D32
问答题运行中，导致CRH1A型动车组总风压力持续降低的可能原因有哪些？
单选题当CRH1A型动车组总风管压力达到（）kpa才能向空气弹簧进行供风。A600B670C800D1000