驾驶员的安全驾驶可靠性主要取决于()。 A.驾驶技术熟练程度B.年龄和驾龄C.个性与感受交通情报的特性D.动态交通环境中的应变能力
确定保险费的重要依据有( )。 A驾驶员住址B驾驶员性别C驾驶员年龄D驾龄
驾驶员驾龄和节油水平成正比，既驾龄越长节油水平越高。
车辆伤害事故的避让首先取决于驾驶员良好心理素质和熟练的（）技术。A、转向B、制动C、判断D、转向与制动
汽车制动的全过程包括（）A、驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间B、驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间C、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间D、驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
客车及生产指挥车辆驾驶员，必须由操作技术过硬，职业道德好，连续安全驾龄在（）年以上或行驶10万公里以上的驾驶员担任。A、3B、5C、8
驾驶员的安全驾驶可靠性主要取决于（）。A、驾驶技术熟练程度B、年龄和驾龄C、个性与感受交通情报的特性D、动态交通环境中的应变能力
反应时间的（）取决于驾驶员自身的个性（）对反应的准备程度.信息的（）刺激时间的长短，刺激（）等。A、长短B、年龄C、强弱D、次数
驾驶员的可靠性取决于三因素：技术熟练程度、个性与感受交通情报的特性在（）。A、技术熟练程度B、个性与感受交通情报的特性C、在动态交通环境中的应变能力
驾驶员安全驾驶可靠性主要取决于（）。A、驾驶技术熟练程度B、文化程度C、年龄和驾龄D、个性与感受交通情报的特性E、职业道德水平F、动态交通环境中的应变能力
制动过程中，从驾驶员刚踩下制动踏板开始，到汽车开始出现制动加速度为止所经历的时间叫（）。A、驾驶员反应时间B、制动系反应时间C、制动系统的协调时间D、制动解除时间
汽车制动时从驾驶员发现障碍物起到开始踩住制动踏板止所用的时间，称为（）。A、驾驶员反应时间B、制动器作用时间C、持续制动时间D、制动彻底放松时间
汽车的制动（）区是驾驶员反应时间所行驶的距离与制动距离的和。
在制动过程中，驾驶员反映时间与驾驶员的年龄、工龄、个性、、技术熟练程度和对所驾驶车辆的习惯程度等因素有关，一般为（）。A、0.1---0.3SB、0.3---1.0S
客运车辆驾驶员须具备五年以上驾龄，熟悉客运业务知识。
网约汽车驾驶员必须符合（）A、有一年以上驾龄B、有两年以上驾龄C、有三年以上驾龄
汽车制动时从驾驶员开始踏制动踏板到制动器开始制动所经历的时间称为（）。A、制动时间B、驾驶员反应时间C、制动器反应时间D、持续制动时间
车辆总制动距离的长短由（）所决定。A、驾驶员的反应时间和路面附着系数B、驾驶员的反应时间和汽车行驶速度C、驾驶员的反应时间、路面附着系数和汽车行驶速度D、路面附着系数和汽车行驶速度
网约汽车驾驶员必须符合（）。A、有一年以上驾龄B、有两年以上驾龄C、有三年以上驾龄D、有五年以上驾龄
在制动过程中，驾驶员反应时间与驾驶员的年龄、工龄、个性、技术熟练程度和对所驾驶车辆的习惯程度等因素有关，一般为（）。A、01.~0.3SB、0.3~1.0SC、1.0~3.0S
在制动过程中，驾驶员（）与驾驶员的年龄、工龄、个性、技术熟练程度和对所驾车辆的习惯程度等因素有关。
单选题车辆伤害事故的避让首先取决于驾驶员良好心理素质和熟练的（）技术。A转向B制动C判断D转向与制动
单选题汽车制动的全过程包括（）A驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间B驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间C制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间D驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
多选题驾驶员的安全驾驶可靠性主要取决于（）。A驾驶技术熟练程度B年龄和驾龄C个性与感受交通情报的特性D动态交通环境中的应变能力
单选题客车及生产指挥车辆驾驶员，必须由操作技术过硬，职业道德好，连续安全驾龄在（）年以上或行驶10万公里以上的驾驶员担任。A3B5C8