驾驶员的可靠性取决于三因素：技术熟练程度、个性与感受交通情报的特性在（）。A、技术熟练程度B、个性与感受交通情报的特性C、在动态交通环境中的应变能力

驾驶员的可靠性取决于三因素：技术熟练程度、个性与感受交通情报的特性在（）。

  • A、技术熟练程度
  • B、个性与感受交通情报的特性
  • C、在动态交通环境中的应变能力

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情绪的三因素学说认为A．情绪发生的关键取决于认知因素B．情绪发生的关键取决于生理唤醒C．情绪发生的关键取决于环境因素D．情绪发生的关键取决于个性特征E．认知因素、生理唤醒、环境因素对情绪发生影响无主次之分
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驾驶员的安全驾驶可靠性主要取决于()。 A.驾驶技术熟练程度B.年龄和驾龄C.个性与感受交通情报的特性D.动态交通环境中的应变能力
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由于车辆的爬坡能力而影响道路通行能力的因素是（）。A、道路因素B、汽车性能C、驾驶员技术D、交通条件
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网约车驾驶员的个性心理特征对交通安全没有直接的影响。
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销售预测精度取决于（）因素A、数据的真实性与可靠性B、生产线的复杂性、产品的特性和技术的创新C、预测的时间长度D、预测技术
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汽车的平均技术速度不仅取决于汽车的动力性能，同时还受到汽车的其它使用性能以及道路条件、运输工作的组织因素、驾驶员技术水平和交通条件的影响。
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驾驶操作的准确与否主要取决于（）。A、驾驶技术的娴熟程度B、驾驶员生理因素C、驾驶员心理因素D、以上都不对
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多选题构成车辆运输的三个主要因素是人、车与道路环境，而在这三个因素中，人是第一位的。这个人是指（）。A、驾驶员B、行人C、交通参与者D、交通警察
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驾驶员的安全驾驶可靠性主要取决于（）。A、驾驶技术熟练程度B、年龄和驾龄C、个性与感受交通情报的特性D、动态交通环境中的应变能力
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沙赫特的情绪理论认为，情绪的发生关键取决于（　）A、认知因素B、环境因素C、个性因素D、生理唤醒E、认知因素、环境因素、生理因素对情绪发生的影响无主次之分
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有关情绪的发生理论中沙赫特认为（）A、情绪的发生关键取决于认知因素B、情绪的发生关键取决于环境因素C、情绪的发生关键取决于个性因素D、情绪的发生关键取决于生理唤醒E、认知因素、环境因素、生理因素对情绪发生的影响无主次之分
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施工机械化水平与机械的施工条件、施工方法、性能、管理等有关，但与机械的（）因素无关。A、价格B、可靠性C、操作熟练程度D、维修保养
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搞好出租汽车的服务因素诸多，其中有三方面服务尤其重要，就是驾驶员的（）。A、人的面貌B、职业修养C、技术素质D、业务的熟练程度
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安全行车主要取决于驾驶技术的熟练程度，与人的情绪无关。
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驾驶员安全驾驶可靠性主要取决于（）。A、驾驶技术熟练程度B、文化程度C、年龄和驾龄D、个性与感受交通情报的特性E、职业道德水平F、动态交通环境中的应变能力
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驾驶员的个性与态度属于（）因素。A、生理B、精神C、心理D、物质
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在制动过程中，驾驶员反应时间与驾驶员的年龄、驾龄个性、技术熟练程度和对所驾车辆习惯等因素有关，一般为（）。A、0.1-0.3SB、0.3-1.0SC、1.0-3.0SD、3.05S以上
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影响燃料经济性的使用因素主要有道路状况、交通状况、驾驶员的技术水平及环境与气候等。
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在制动过程中，驾驶员反映时间与驾驶员的年龄、工龄、个性、、技术熟练程度和对所驾驶车辆的习惯程度等因素有关，一般为（）。A、0.1---0.3SB、0.3---1.0S
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在制动过程中，驾驶员反应时间与驾驶员的年龄、工龄、个性、技术熟练程度和对所驾驶车辆的习惯程度等因素有关，一般为（）。A、01.~0.3SB、0.3~1.0SC、1.0~3.0S
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在制动过程中，驾驶员（）与驾驶员的年龄、工龄、个性、技术熟练程度和对所驾车辆的习惯程度等因素有关。
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单选题由于车辆的爬坡能力而影响道路通行能力的因素是（）。A道路因素B汽车性能C驾驶员技术D交通条件
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多选题多选题构成车辆运输的三个主要因素是人、车与道路环境，而在这三个因素中，人是第一位的。这个人是指（）。A驾驶员B行人C交通参与者D交通警察
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多选题驾驶员的安全驾驶可靠性主要取决于（）。A驾驶技术熟练程度B年龄和驾龄C个性与感受交通情报的特性D动态交通环境中的应变能力
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判断题汽车的平均技术速度不仅取决于汽车的动力性能，同时还受到汽车的其它使用性能以及道路条件、运输工作的组织因素、驾驶员技术水平和交通条件的影响。A对B错
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单选题有关情绪的发生理论中沙赫特认为（）A情绪的发生关键取决于认知因素B情绪的发生关键取决于环境因素C情绪的发生关键取决于个性因素D情绪的发生关键取决于生理唤醒E认知因素、环境因素、生理因素对情绪发生的影响无主次之分
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单选题沙赫特的情绪理论认为，情绪的发生关键取决于（　）A认知因素B环境因素C个性因素D生理唤醒E认知因素、环境因素、生理因素对情绪发生的影响无主次之分
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