主梁在使用中,由于各种原因造成自原始拱度向下产生了永久变形,属于()现象。

主梁在使用中,由于各种原因造成自原始拱度向下产生了永久变形,属于()现象。


相关考题:

起重机的静载试验应符合的规定包括()。 A、将小车停在起重机的主梁跨中或有效悬臂处B、无冲击地起升额定起重量1.5倍的荷载C、主梁有永久变形时,起重机静载试验失效D、起重机主梁不得有上拱度

天车主梁的上拱度,可减少主梁在承受载荷时向下的变形值。() 此题为判断题(对,错)。

天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形,使小车轨道有()倾斜度,从而减少小车运行阻力。 A、最大B、最小C、适中D、一定

在双梁桥式起重机的主梁垮中处起吊额定负荷时,允许主梁向下变形量fA.s/700B.s/600C.1.8

桥架变形形式,主要是主梁()在使用过程中减少。A.超载B.上拱度C.弹性

起重机的静载试验应符合的规定包括( )A.将小车停在起重机的主梁跨中或有效悬臂处B.无冲击地起升额定起重量1.5倍的荷载C.主梁有永久变形时,起重机静载试验失效D.起重机主梁不得有上拱度

主梁上拱度的逐渐减小,为主梁(),即自原始拱度向下产生了()变形。A、下落B、下沉C、永久D、塑性

由于桥架的自重及焊接变形的影响,箱形梁腹板的预制上拱度应大于主梁的上拱度。

天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形值,使小车轨道有()倾斜度,从而减小小车运行阻力。A、最大B、最小C、适中D、合理

桥架变形形式,主要是主梁()在使用过程中减少。A、超载B、上拱度C、弹性

下面属于造成现浇梁桥预拱度偏差的原因的是()。A、支架弹性变形混凝土梁挠度的计算有误B、施加预应力时间差异C、实际预应力超过设计预应力D、波纹管竖向偏位过大

常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。

用预应力方法矫正主梁时,迫使主梁向下拱,从而达到恢复主梁拱度的目的。

起重机经常在超载或超工作级别下使用,是主梁产生()的主要原因。A、上挠B、下挠C、上拱度D、下拱度

箱形主梁变形的修理就是设法使主梁恢复到所需要的(),然后再使其稳定。A、上挠值B、下挠值C、下拱度D、上拱度

箱形主梁变形的修理,就是设法使主梁恢复到所需要的上拱度,然后再使其稳定。

桥架变形形式最常见的变形是主梁拱度减少。

由于桥架的自重及焊接变形的影响,箱形梁腹板的预制上拱度应大于主梁的上拱度,对吗?

主梁在使用中,由于各种原因造成自原始拱度向下产生了永久变形,属于()现象。

主梁自水平线以下的永久变形,属于()现象。

由于()对主梁拱度有影响,组装焊接时主梁垫架位置应尽可能选择在主梁跨端。

在双梁桥式起重机的主梁垮中处起吊额定负荷时,允许主梁向下变形量f=().A、s/700B、s/600C、1.8

主梁上拱度消失的原因()。A、超载B、主梁疲劳

桥式起重机静载试验中,第二次加载时发生了塑性变形,第三次加载后无变形,此时测量主梁上拱度为0.65S/1000,可以判定主梁上拱度合格。

规定主梁自水平线以下的永久变形,称为()。A、下落B、下弯C、下挠

单选题下面属于造成现浇梁桥预拱度偏差的原因的是()。A支架弹性变形混凝土梁挠度的计算有误B施加预应力时间差异C实际预应力超过设计预应力D波纹管竖向偏位过大

多选题属于造成预制梁桥预拱度偏差的原因的有()。A支架弹性变形混凝土梁挠度的计算有误B施加预应力时间差异C实际预应力超过设计预应力D波纹管竖向偏位过大E支架地基在荷载作用下的沉陷计算有误

判断题由于桥架的自重及焊接变形的影响,箱形梁腹板的预制上拱度应大于主梁的上拱度。A对B错