内燃机实际循环中的燃烧损失体现在（）。A、燃烧速度的有限性B、完全燃烧损失C、燃烧速度的有限性和完全燃烧损失D、燃烧速度的有限性和不完全燃烧损失

内燃机实际循环中的燃烧损失体现在（）。

  • A、燃烧速度的有限性
  • B、完全燃烧损失
  • C、燃烧速度的有限性和完全燃烧损失
  • D、燃烧速度的有限性和不完全燃烧损失

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对内燃机理论循环所作的简化假定中，( )是错误的。A.工质为理想气体B.在整个循环中，工质数量保持不变C.压缩与膨胀过程均为放热过程D.用假定的定客或定压加热泉代替实际的燃烧过程
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为了便于分析，将活塞式内燃机的实际循环中，燃料定容及定压燃烧产生高温高压燃气的过程简化成工质从高温热源可逆定容及定压吸热升温，升压过程，排气过程简化成向低温热源可逆定容放热过程。()
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内燃机是直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的的热机。与外燃机相比，内燃机结构紧凑，体积小，质量轻切容易启动
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发动机的实际循环存在换气损失，下列损失为换气损失（）。A、燃烧损失B、进气损失C、提前进气损失D、提前排气损失E、泵气损失
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在柴油机实际工作特循环中缸内的工质是（）。A、可燃混合气B、空气C、燃烧产物D、B＋C
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二甲醚内燃机的燃烧是怎样的？
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内燃机的压缩比是指（）。A、燃烧室容积与气缸总容积之比B、气缸总容积与燃烧室容积之比C、气缸容积与燃烧室容积之比D、内燃机工作容积与总容积之比
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什么是内燃机车的燃烧容积？
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内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？
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理论循环与实际循环的比较，出现差别是由以下哪项损失引起的（）。A、换气损失B、燃烧损失C、传热损失D、ABC都是
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内燃机实际燃烧过程可以简化为哪几种理想热力过程？
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内燃机的实际循环与理想循环相比，存在哪些损失？
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四行程内燃机实际循环由五个过程组成，依次是进气，（），燃烧，膨胀 ，和排气。
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四冲程内燃机实际循环中（）过程的作用是将燃料的化学能转变为热能，使工质的压力、温度升高。A、进气B、压缩C、燃烧D、排气
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燃烧速度的有限性对内燃机实际循环的不利影响包括（）。A、压缩负功增加B、最高压力下降C、膨胀功减少D、A、B和C均是
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理论上能够提高内燃机理论循环热效率和平均压力的措施，往往受到内燃机实际工作条件的限制。这些限制除结构强度的限制外，还包括（）的限制。A、机械效率B、燃烧C、排放D、A、B和C
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四冲程内燃机实际循环中的（）过程进气门开启、排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动。A、进气B、压缩C、膨胀D、排气
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在内燃机的理论循环中，通常根据内燃机所使用的燃料、混合气形成方式、缸内燃烧过程（加热方式）等特点，把压燃式柴油机的实际循环简化为（）。A、混合加热循环B、等容加热循环C、混合放热循环D、等容放热循环
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在内燃机实际循环中，换气损失包括（）。A、膨胀损失、活塞推出功损失和吸气功损失B、膨胀损失和活塞推出功损失C、活塞推出功损失和吸气功损失D、膨胀损失和吸气功损失
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问答题内燃机的实际循环与理想循环相比，存在哪些损失？
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填空题四行程内燃机实际循环由五个过程组成，依次是进气，（），燃烧，膨胀 ，和排气。
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单选题在柴油机实际工作特循环中缸内的工质是（）。A可燃混合气B空气C燃烧产物DB＋C
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单选题柴油机实际循环中，在燃烧期间缸内工质的分解将使燃烧温度的变化是（）。A增加B降低C不变D无规律
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问答题什么是内燃机车的燃烧容积？
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单选题对内燃机理论循环所作的简化假定中，（）是错误的。A工质为理想气体B在整个循环中，工质数量保持不变C压缩与膨胀过程均为放热过程D用假定的定容或定压加热泉代替实际的燃烧过程
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单选题柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。A①+②+③+④+⑥B①+②+④+⑤+⑥C②+③+④+①+⑤D①+②+③+⑤+⑥
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问答题内燃机实际燃烧过程可以简化为哪几种理想热力过程？
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